Тоннели зеленой ветки метро были построены в обводненных грунтах, что привело к проблемам с эксплуатацией. Фактически между станциями «Царицыно» и «Кантемировской» построили новые тоннели. Теперь они расположены на монолитной бетонной плите и зафиксированы в бетонном контуре. Так как оборотные тупики для разворота поездов есть только на станциях «Автозаводская» и «Орехово», то движение прекратили на всем участке между ними, закрыв пять станций Замоскворецкой линии: «Технопарк», «Коломенскую», «Каширскую», «Кантемировскую» и «Царицыно». Также на закрытых станциях обновили инфраструктуру. Летом у станции «Царицыно» завершится благоустройство. Оно необходимо, поскольку здесь пришлось вырыть котлован для нового тоннеля. Скорость движения поездов на перегоне «Царицыно» – «Кантемировская» теперь увеличится до 70 километров в час. Возобновление движения позволит снизить нагрузку на южные участки Серпуховско-Тимирязевской и Люблинско-Дмитровской линий. Участок Замоскворецкой ветки метро открыт после реконструкции
Тоннели зеленой ветки метро были построены в обводненных грунтах, что привело к проблемам с эксплуатацией. Фактически между станциями «Царицыно» и «Кантемировской» построили новые тоннели. Теперь они расположены на монолитной бетонной плите и зафиксированы в бетонном контуре. Так как оборотные тупики для разворота поездов есть только на станциях «Автозаводская» и «Орехово», то движение прекратили на всем участке между ними, закрыв пять станций Замоскворецкой линии: «Технопарк», «Коломенскую», «Каширскую», «Кантемировскую» и «Царицыно». Также на закрытых станциях обновили инфраструктуру. Летом у станции «Царицыно» завершится благоустройство. Оно необходимо, поскольку здесь пришлось вырыть котлован для нового тоннеля. Скорость движения поездов на перегоне «Царицыно» – «Кантемировская» теперь увеличится до 70 километров в час. Возобновление движения позволит снизить нагрузку на южные участки Серпуховско-Тимирязевской и Люблинско-Дмитровской линий. 
