Эксперт рассказал воронежцам о видах электробусов

В Воронеже по линиям метробуса планируют запустить электробусы. О том, какие они бывают, рассказал разработчик концепции воронежского метробуса Владимир Пащенко. Есть электробусы с ночной зарядкой – когда машина заряжается в депо ночью. По замыслу, она должна проехать свои 200 км за день без подзарядки. Однако успешных примеров использования таких машин в России пока нет. – До конца смены такие машины в России не доезжают – им приходиться заряжаться где-то пути или заканчивать работу в шесть вечера, – пояснил эксперт. В Москве пассажиры могут добраться до места при помощи электробусов с ультрабыстрой зарядкой, так называемых электробусов московского типа. Эти машины заряжаются на конечной остановке раз в несколько рейсов. – Эта концепция страдает тем, что она очень затратная и экономически неэффективная. Потеря времени на зарядку – это потерянные деньги, это зарплата водителю, это простои, - отметил Владимир Пащенко. По словам разработчика, самый лучший вариант – это троллейбус с автономным ходом, который заряжается в движении от контактной сети. Потом автоматически складывает «рога» и едет дальше. – Фактически его называют троллейбусом с увеличенным автономным ходом. Таких машин в Воронеже нет, это неведомое явление, хотя оно распространено по всему миру, а в России 24 города используют такой транспорт, – заявил эксперт. Ранее Владимир Пащенко рассказал, как в Воронеже будут выглядеть остановки метробуса. В его представлении это должны быть «маленькие островки, на которых человеку будет комфортно находиться».