В Воронеже – самая низкая стоимость проезда среди городов-миллионников. И всё же значительная часть пассажиров должна ездить бесплатно. В этом уверен начальник Центра пассажирского транспорта Российского университета транспорта Владимир Пащенко. Такую практику используют в других городах. И это справедливо по отношению к пассажирам, отметил эксперт. – Вот, например, построили парк за десятки или сотни миллионов. Зачем город понёс такие траты? Это инвестиции в жителей. В людей, которые могут выбрать Воронеж городом для проживания, в молодёжь, чтобы она не уезжала, – объяснил Владимир Пащенко. Ранее эксперт также рассказал, как будут выглядеть в Воронеже остановки метробуса, какие виды электробусов существуют, а также выступил за снос проблемного перехода у автовокзала. - Россия
- Северо-Западный
-
Центральный
- Белгородская область
- Брянская область
- Владимирская область
- Воронежская область
- Ивановская область
- Калужская область
- Костромская область
- Курская область
- Липецкая область
- Москва
- Московская область
- Орловская область
- Рязанская область
- Смоленская область
- Тамбовская область
- Тверская область
- Тульская область
- Ярославская область
- Южный
- Северо-Кавказский
- Приволжский
- Уральский
- Сибирский
- Дальневосточный
Выбрать субъект
Воронежская область
- Все субъекты
- Белгородская область
- Брянская область
- Владимирская область
- Воронежская область
- Ивановская область
- Калужская область
- Костромская область
- Курская область
- Липецкая область
- Москва
- Московская область
- Орловская область
- Рязанская область
- Смоленская область
- Тамбовская область
- Тверская область
- Тульская область
- Ярославская область
«Должны ездить бесплатно». Эксперт прокомментировал стоимость проезда в Воронеже
В Воронеже – самая низкая стоимость проезда среди городов-миллионников. И всё же значительная часть пассажиров должна ездить бесплатно. В этом уверен начальник Центра пассажирского транспорта Российского университета транспорта Владимир Пащенко. Такую практику используют в других городах. И это справедливо по отношению к пассажирам, отметил эксперт. – Вот, например, построили парк за десятки или сотни миллионов. Зачем город понёс такие траты? Это инвестиции в жителей. В людей, которые могут выбрать Воронеж городом для проживания, в молодёжь, чтобы она не уезжала, – объяснил Владимир Пащенко. Ранее эксперт также рассказал, как будут выглядеть в Воронеже остановки метробуса, какие виды электробусов существуют, а также выступил за снос проблемного перехода у автовокзала.


