К очередному витку трансформации готовится авторынок России. После серии повышений утилизационного сбора в 2025 году, власти намерены закрыть главную лазейку для "серого" импорта через страны Евразийского экономического союза (ЕАЭС). С 1 января 2025 года ставки на импортную технику выросли в среднем на 10–20%, особенно затронув сегмент спецтехники. Осенью правила смягчили для честных частников: с 1 сентября заработали льготные ставки для физлиц. С 1 декабря 2025 года вступило в силу постановление правительства, которое заложило фундамент для ежегодной индексации коэффициентов каждого 1 января. Очередной этап реформы намечен на 1 апреля 2026 года и коснется тех, кто привык экономить на таможне в соседних республиках, пишет Мегатюмень. "Основное изменение касается автомобилей, ввозимых физическими лицами из стран ЕАЭС. Раньше некоторые намеренно занижали стоимость машины в декларации, чтобы уменьшить платежи. С 1 апреля 2026 года такая схема перестанет функционировать: любые расхождения между заявленной и фактической стоимостью будут выявлены, а недоплаченная сумма будет включена в утильсбор", — пояснила доцент кафедры налогов и налогового администрирования Финансового университета при Правительстве РФ, кандидат экономических наук Ольга Дмитриева. Второй важный аспект грядущих изменений — пересмотр самого статуса ввозимых машин. Сейчас в РФ действует норма, освобождающая от утильсбора авто из стран ЕАЭС, если они оформлены по таможенному приходному ордеру (ТПО). Но под видом "личного пользования" в страну зачастую заезжали целые партии машин для перепродажи. "В рамках ЕАЭС действуют единые правила, но практика оценки стоимости авто может отличаться. Этим пользовались отдельные участники рынка. Новая система скорректирует правила: ввоз автомобилей физлицами из этих стран планируется приравнять к коммерческому. Если сейчас при подаче декларации вместо ТПО утильсбор начисляется в полном объеме, то новые правила сделают контроль еще более жестким", — рассказал доцент Финансового университета при Правительстве РФ, к.э.н. Дмитрий Морковкин. - Россия
- Северо-Западный
-
Центральный
- Белгородская область
- Брянская область
- Владимирская область
- Воронежская область
- Ивановская область
- Калужская область
- Костромская область
- Курская область
- Липецкая область
- Москва
- Московская область
- Орловская область
- Рязанская область
- Смоленская область
- Тамбовская область
- Тверская область
- Тульская область
- Ярославская область
- Южный
- Северо-Кавказский
- Приволжский
- Уральский
- Сибирский
- Дальневосточный
Выбрать субъект
Уральский федеральный округ
- Все субъекты
- Белгородская область
- Брянская область
- Владимирская область
- Воронежская область
- Ивановская область
- Калужская область
- Костромская область
- Курская область
- Липецкая область
- Москва
- Московская область
- Орловская область
- Рязанская область
- Смоленская область
- Тамбовская область
- Тверская область
- Тульская область
- Ярославская область
Об изменениях на российском авторынке предупреждают эксперты
К очередному витку трансформации готовится авторынок России. После серии повышений утилизационного сбора в 2025 году, власти намерены закрыть главную лазейку для "серого" импорта через страны Евразийского экономического союза (ЕАЭС). С 1 января 2025 года ставки на импортную технику выросли в среднем на 10–20%, особенно затронув сегмент спецтехники. Осенью правила смягчили для честных частников: с 1 сентября заработали льготные ставки для физлиц. С 1 декабря 2025 года вступило в силу постановление правительства, которое заложило фундамент для ежегодной индексации коэффициентов каждого 1 января. Очередной этап реформы намечен на 1 апреля 2026 года и коснется тех, кто привык экономить на таможне в соседних республиках, пишет Мегатюмень. "Основное изменение касается автомобилей, ввозимых физическими лицами из стран ЕАЭС. Раньше некоторые намеренно занижали стоимость машины в декларации, чтобы уменьшить платежи. С 1 апреля 2026 года такая схема перестанет функционировать: любые расхождения между заявленной и фактической стоимостью будут выявлены, а недоплаченная сумма будет включена в утильсбор", — пояснила доцент кафедры налогов и налогового администрирования Финансового университета при Правительстве РФ, кандидат экономических наук Ольга Дмитриева. Второй важный аспект грядущих изменений — пересмотр самого статуса ввозимых машин. Сейчас в РФ действует норма, освобождающая от утильсбора авто из стран ЕАЭС, если они оформлены по таможенному приходному ордеру (ТПО). Но под видом "личного пользования" в страну зачастую заезжали целые партии машин для перепродажи. "В рамках ЕАЭС действуют единые правила, но практика оценки стоимости авто может отличаться. Этим пользовались отдельные участники рынка. Новая система скорректирует правила: ввоз автомобилей физлицами из этих стран планируется приравнять к коммерческому. Если сейчас при подаче декларации вместо ТПО утильсбор начисляется в полном объеме, то новые правила сделают контроль еще более жестким", — рассказал доцент Финансового университета при Правительстве РФ, к.э.н. Дмитрий Морковкин. 
