Дороги, транспорт, оплата проезда: донской министр транспорта рассказала о проблемах и решениях В Ростове-на-Дону трамвай назвали более эффективной альтернативой метро

Ростовская область, 12 марта 2026. Телеканал «ДОН 24». Более 60% ростовачан ездят на личном транспорте, причем средняя населенность 1 автомобиля не больше 2 человек. А еще высокий транзитный поток, качество дорог и культура некоторых водителей. Чаще всего из-за этого пробки. Власти решают проблему различными способами. На Дне с заместителем губернатора, прошедшем в кабинете Алены Беликовой, обсудили эти и другие дорожно-транспортные вопросы. Одной из актуальных тем стало строительство Западной хорды. Алена Беликова, заместитель губернатора Ростовской области – министр транспорта: «С Федерацией разговаривали о сроках и возможностях, и я продолжаю говорить, что для нас было бы идеально начать ее к 2030 году. Проект на самом деле сложный, но не очень долгий, его за 3 года можно завершить, и важность его очень большая, потому что, по прогнозам, к 2035 году будет уже до 30 000 автомобилей в сутки. Это соединение, которое важно для города, там только грузовиков, по разным прогнозным оценкам, от 6 до 9 тыс. в сутки должно проходить. Мы понимаем, что это все в городской сети, потому что нет альтернативы, некуда деться, они не поедут по РТК с Р280, из Новороссии, вокруг всего Ростова». Также сейчас ремонтируют и расширяют дороги. Но самый эффективный способ – пересесть на общественный транспорт. Для этого нужно улучшить условия для пассажиров, одно из предложений – введение единого билета. «Сегодня внедрить пересадочный билет в тех условиях, которые есть, теоретически можно. Вы купили билет на час, вы могли за этот час пересесть 3 раза между разными перевозчиками, а, может, даже между трамваем, а, может, даже между электричкой городской. Но не совсем понятно, как разделить эти деньги, то есть ваш пересадочный билет будет стоить чуть дороже, чем один билетик на автобус, но явно не в стоимость 3 билетов или 4 билетов или 5. Механически никто пока не смог придумать, как это сделать без брутто-контрактов. И на самом деле без брутто-контратов это никак не работает». По условиям брутто-контрактов транспортные компании-перевозчики будут получать оплату не за перевезенных пассажиров, а за выполненные рейсы. Еще одна важная тема – нехватка водителей. «Проводили мониторинг, общались с водителями, и действительно в рейтинге одно из первых мест занимает необходимость взаимодействия с пассажиром, ты не просто ведешь машину, но ты постоянно на что-то отвлекаешься, кто-то от тебя что-то хочет, кто-то на тебя ругается, кто-то тебе что-то неприятное говорит и так далее. Второй момент – это необорудованность в том числе конечек, конечных остановочных пунктов, очень важная история, когда люди работают база-база – это еще нормально, или с автовокзала, например. А если они работают с конечной, на которой, простите за подробности, нет даже туалета, то сложно их в чем-то упрекать». В целом на общественный транспорт сейчас делают большой упор, в перспективе развивать не только наземные маршруты, но и водные, сделать их более доступными. Больше новостей в нашем канале в МАХ - https://max.ru/don24tv Ростовская область, 12 марта 2026, DON24.RU. Ростову-на-Дону для решения транспортных проблем требуется развитие трамвайной сети, а не строительство метрополитена. Такое мнение высказала заместитель губернатора – министр транспорта Ростовской области Алена Беликова на встрече с журналистами. По словам Алены Беликовой, содержание метро экономически оправдано лишь при пассажиропотоке не менее 15 тыс. чел./ч, тогда как на самой загруженной магистрали Ростова – ул. Михаила Нагибина – этот показатель не превышает 4500. «Без ограниченных ресурсов считаю, что Ростову нужен трамвай. Это не мое личное мнение, оно аргументировано в том числе цифрами. Как раз от 3500 до 15 тыс. человек в час – это цифра для вывоза пассажиров трамваем. У него выше провозная способность. Также это дает возможность создания выделенной линии. Это сложно, дорого, но очень эффективно и многократно дешевле, чем метро», – отметила Алена Беликова. Министр добавила, что в условиях, где 60% поездок совершается на личном транспорте, приоритетом является повышение качества и регулярности работы наземного общественного транспорта для привлечения пассажиров.