«Скоростной трамвай» в Саратове. Правительство решило идти на мировую с подрядчиком, министр признал ошибки и уволил заместителя

Сегодня, 21 февраля, в Саратовской областной думе депутаты собрались на очередное совещание на тему «О реализации проекта реконструкции трамвайной сети в Саратове». На встречу вновь пригласили министра транспорта и дорожного хозяйства Алексея Петаева и представителя ООО «Фракджет-Строй» Виталия Кирьянова. Именно этот подрядчик в прошлом году так и не смог выполнить реконструкцию на маршруте № 9. Первый раунд обсуждения состоялся 31 января. С тех пор в ООО «СГЭТ» сменился генеральный директор. Вместо Сергея Моисеева пост занял бывший замминистра транспорта Иван Козаченко. В прошлый раз выяснилось, что строительная готовность на маршруте № 9 составила 0%. Все из-за того, что строительство велось без одобренной рабочей документации. Некоторые депутаты пытались оправдать подрядчика, который ссылался на плохо подготовленную проектную документацию и в итоге подал в суд. Правительство заявило, что контракт будет расторгнут 22 февраля, затем будет заключен договор с новым подрядчиком, который должен будет выполнить работы на маршруте № 9 до сентября. Сегодня Алексей Петаев рассказал, что стало причиной срыва сроков на маршруте № 9. «Главная причина — управленческие просчеты и ошибки», — заявил министр. В случае со «скоростным трамваем» заказчиком работы выступало ООО «СГЭТ». «Работа кипела, но никакого трамвая жители не увидели. Руководство СГЭТ сейчас заменено. Уволены генеральный директор Моисеев и его советник Долбилов. Также покинул должность мой заместитель, курировавший транспорт», — сообщил Петаев. Должность замминистра по транспорта занимал Евгений Куликов. Министр отметил, что сколько по времени займет рассмотрение исков — спрогнозировать невозможно. Поэтому Петаев заявил, что самый предпочтительный вариант — заключить мировое соглашение с нынешним подрядчиком ООО «Фракджет-Строй». Далее Алексей Петаев подробно рассказал, почему именно не стоит менять подрядчика. Например, у подрядчика есть тяговые подстанции, которых новому подрядчику придется ждать минимум полгода. «При таком развитии событий есть все обстоятельства, чтобы выйти на мировое соглашение и приступить к работам в апреле–мае 2024 года», — отметил министр. Также он заявил, что при таком раскладе работы на маршруте № 9 планируется завершить к концу 2024 года.