В понедельник будет проведено выездное совещание Совета Государственной Думы на заводе по производству судов на подводных крыльях в Чкаловском районе Нижегородской области. Россия входит в тройку стран по длине водных путей. Это преимущество важно использовать. Реки позволяют доставлять грузы и пассажиров в районы, с которыми отсутствуют железнодорожные и автомобильные сообщения. Важный экономический фактор: километр перевозки на судне на 15% дешевле, чем по железной дороге, и на 25% – чем на автомобиле. Об этом в своем телеграм-канале написал председатель Госдумы. По данным Вячеслава Володина, в регионах Российской Федерации, где расположены внутренние водные пути, создается 90% ВВП и проживает 80% населения. В каждом из российских городов-миллионников есть хотя бы одна крупная водная артерия. Вместе с тем на сегодняшний день существует ряд проблем: - Отсутствует выстроенная маршрутная сеть речных пассажирских перевозок между городами. Для жителей волжских регионов это особенно важный вопрос. - Средний возраст пассажирских судов – 38 лет. Более 65% речного флота выработали свой нормативный срок эксплуатации. Потребность отрасли составляет более 500 единиц судов. - Зависимость от импортных комплектующих, нехватка запчастей для ремонта систем навигации и оборудования. - Общий износ речных портов и причалов составляет 55-70%. Многие из них были построены в 50-60-х гг. - Кадровый дефицит судоводителей и ряда других профессий. Несмотря на выпуск профильными образовательными учреждениями более 9 тысяч специалистов в год, это не закрывает потребности отрасли. "Для обсуждения вопросов развития речного пассажирского транспорта в понедельник, 21 августа, проведем выездное совещание Совета Государственной Думы на заводе по производству судов на подводных крыльях в Чкаловском районе Нижегородской области. Важно выработать законодательные решения, которые позволят ускорить возрождение пассажирского речного транспорта. Это повысит качество жизни людей во многих субъектах нашей страны. Начать планируем с регионов, находящихся на реке Волге. Их — 16. А если говорить о Волжском бассейне — 38", - отметил Володин. Автор Динара Дусалиева Подписывайтесь на saratov24.ru Телеграм ВКонтакте Одноклассники - Россия
- Северо-Западный
-
Центральный
- Белгородская область
- Брянская область
- Владимирская область
- Воронежская область
- Ивановская область
- Калужская область
- Костромская область
- Курская область
- Липецкая область
- Москва
- Московская область
- Орловская область
- Рязанская область
- Смоленская область
- Тамбовская область
- Тверская область
- Тульская область
- Ярославская область
- Южный
- Северо-Кавказский
- Приволжский
- Уральский
- Сибирский
- Дальневосточный
Выбрать субъект
Нижегородская область
- Все субъекты
- Белгородская область
- Брянская область
- Владимирская область
- Воронежская область
- Ивановская область
- Калужская область
- Костромская область
- Курская область
- Липецкая область
- Москва
- Московская область
- Орловская область
- Рязанская область
- Смоленская область
- Тамбовская область
- Тверская область
- Тульская область
- Ярославская область
Володин: Возрождение речного транспорта станет стимулом развития экономики
В понедельник будет проведено выездное совещание Совета Государственной Думы на заводе по производству судов на подводных крыльях в Чкаловском районе Нижегородской области. Россия входит в тройку стран по длине водных путей. Это преимущество важно использовать. Реки позволяют доставлять грузы и пассажиров в районы, с которыми отсутствуют железнодорожные и автомобильные сообщения. Важный экономический фактор: километр перевозки на судне на 15% дешевле, чем по железной дороге, и на 25% – чем на автомобиле. Об этом в своем телеграм-канале написал председатель Госдумы. По данным Вячеслава Володина, в регионах Российской Федерации, где расположены внутренние водные пути, создается 90% ВВП и проживает 80% населения. В каждом из российских городов-миллионников есть хотя бы одна крупная водная артерия. Вместе с тем на сегодняшний день существует ряд проблем: - Отсутствует выстроенная маршрутная сеть речных пассажирских перевозок между городами. Для жителей волжских регионов это особенно важный вопрос. - Средний возраст пассажирских судов – 38 лет. Более 65% речного флота выработали свой нормативный срок эксплуатации. Потребность отрасли составляет более 500 единиц судов. - Зависимость от импортных комплектующих, нехватка запчастей для ремонта систем навигации и оборудования. - Общий износ речных портов и причалов составляет 55-70%. Многие из них были построены в 50-60-х гг. - Кадровый дефицит судоводителей и ряда других профессий. Несмотря на выпуск профильными образовательными учреждениями более 9 тысяч специалистов в год, это не закрывает потребности отрасли. "Для обсуждения вопросов развития речного пассажирского транспорта в понедельник, 21 августа, проведем выездное совещание Совета Государственной Думы на заводе по производству судов на подводных крыльях в Чкаловском районе Нижегородской области. Важно выработать законодательные решения, которые позволят ускорить возрождение пассажирского речного транспорта. Это повысит качество жизни людей во многих субъектах нашей страны. Начать планируем с регионов, находящихся на реке Волге. Их — 16. А если говорить о Волжском бассейне — 38", - отметил Володин. Автор Динара Дусалиева Подписывайтесь на saratov24.ru Телеграм ВКонтакте Одноклассники




