Возрождение речного транспорта станет стимулом развития экономики. Россия входит в тройку стран по длине водных путей. Это преимущество важно использовать. Реки позволяют доставлять грузы и пассажиров в районы, с которыми отсутствует ж/д и автомобильное сообщение. Важный экономический фактор: километр перевозки на судне на 15% дешевле, чем по железной дороге, и на 25% – чем на автомобиле. Такое заявление сделал сегодня, 19 августа, спикер Госдумы Вячеслав Володин в своем телеграм-канале. Дальше он написал вот что, касающееся интереса камышан к возрождению речных линий пассажирского транспорта на Волге. В регионах Российской Федерации, где расположены внутренние водные пути, создается 90% ВВП и проживает 80% населения. В каждом из российских городов-миллионников есть хотя бы одна крупная водная артерия. Вместе с тем на сегодняшний день существует ряд проблем: - Отсутствует выстроенная маршрутная сеть речных пассажирских перевозок между городами. Для жителей волжских регионов это особенно важный вопрос. - Средний возраст пассажирских судов – 38 лет. Более 65% речного флота выработали свой нормативный срок эксплуатации. Потребность отрасли составляет более 500 единиц судов. - Зависимость от импортных комплектующих, нехватка запчастей для ремонта систем навигации и оборудования. - Общий износ речных портов и причалов составляет 55-70%. Многие из них были построены в 50-60-х гг. - Кадровый дефицит судоводителей и ряда других профессий. Несмотря на выпуск профильными образовательными учреждениями более 9 тыс. специалистов в год, это не закрывает потребности отрасли. Для обсуждения вопросов развития речного пассажирского транспорта в понедельник, 21 августа, проведем выездное совещание Совета Государственной Думы на заводе по производству судов на подводных крыльях в Чкаловском районе Нижегородской области. Важно выработать законодательные решения, которые позволят ускорить возрождение пассажирского речного транспорта. Это повысит качество жизни людей во многих субъектах нашей страны. Начать планируем с регионов, находящихся на реке Волге. Их — 16. А если говорить о Волжском бассейне — 38. Вопросы и предложения, которые вы считаете важными для обсуждения, пишите в комментариях, предложил спикер. https://t.me/s/vv_volodin Подготовила Виктория Бойко Фото Святослава Романюка (архив) 2695 - Россия
- Северо-Западный
-
Центральный
- Белгородская область
- Брянская область
- Владимирская область
- Воронежская область
- Ивановская область
- Калужская область
- Костромская область
- Курская область
- Липецкая область
- Москва
- Московская область
- Орловская область
- Рязанская область
- Смоленская область
- Тамбовская область
- Тверская область
- Тульская область
- Ярославская область
- Южный
- Северо-Кавказский
- Приволжский
- Уральский
- Сибирский
- Дальневосточный
Выбрать субъект
Нижегородская область
- Все субъекты
- Белгородская область
- Брянская область
- Владимирская область
- Воронежская область
- Ивановская область
- Калужская область
- Костромская область
- Курская область
- Липецкая область
- Москва
- Московская область
- Орловская область
- Рязанская область
- Смоленская область
- Тамбовская область
- Тверская область
- Тульская область
- Ярославская область
Как заявление спикера Госдумы может отразиться на интересе камышан к возрождению речного транспорта
Возрождение речного транспорта станет стимулом развития экономики. Россия входит в тройку стран по длине водных путей. Это преимущество важно использовать. Реки позволяют доставлять грузы и пассажиров в районы, с которыми отсутствует ж/д и автомобильное сообщение. Важный экономический фактор: километр перевозки на судне на 15% дешевле, чем по железной дороге, и на 25% – чем на автомобиле. Такое заявление сделал сегодня, 19 августа, спикер Госдумы Вячеслав Володин в своем телеграм-канале. Дальше он написал вот что, касающееся интереса камышан к возрождению речных линий пассажирского транспорта на Волге. В регионах Российской Федерации, где расположены внутренние водные пути, создается 90% ВВП и проживает 80% населения. В каждом из российских городов-миллионников есть хотя бы одна крупная водная артерия. Вместе с тем на сегодняшний день существует ряд проблем: - Отсутствует выстроенная маршрутная сеть речных пассажирских перевозок между городами. Для жителей волжских регионов это особенно важный вопрос. - Средний возраст пассажирских судов – 38 лет. Более 65% речного флота выработали свой нормативный срок эксплуатации. Потребность отрасли составляет более 500 единиц судов. - Зависимость от импортных комплектующих, нехватка запчастей для ремонта систем навигации и оборудования. - Общий износ речных портов и причалов составляет 55-70%. Многие из них были построены в 50-60-х гг. - Кадровый дефицит судоводителей и ряда других профессий. Несмотря на выпуск профильными образовательными учреждениями более 9 тыс. специалистов в год, это не закрывает потребности отрасли. Для обсуждения вопросов развития речного пассажирского транспорта в понедельник, 21 августа, проведем выездное совещание Совета Государственной Думы на заводе по производству судов на подводных крыльях в Чкаловском районе Нижегородской области. Важно выработать законодательные решения, которые позволят ускорить возрождение пассажирского речного транспорта. Это повысит качество жизни людей во многих субъектах нашей страны. Начать планируем с регионов, находящихся на реке Волге. Их — 16. А если говорить о Волжском бассейне — 38. Вопросы и предложения, которые вы считаете важными для обсуждения, пишите в комментариях, предложил спикер. https://t.me/s/vv_volodin Подготовила Виктория Бойко Фото Святослава Романюка (архив) 2695




