Бизнес отмечает рекордный спрос, и пока доступные сети справляются с нагрузкой. Впрочем, назрела необходимость в наращивании мощностей Стагнирующая отрасль электрификации в России этим летом серьезно приободрилась. Во-первых, растет спрос на электрокары и гибриды. В июле, по данным «Автостата», на учет встали более девяти тысяч гибридов и 1,5 тысячи электрокаров — в сумме уже 12% российского рынка продаж новых авто, что стало рекордом. Во-вторых, станции электрозарядок стали меньше простаивать, и рядом с ними все чаще можно увидеть очереди. Аналитики связывают второе дыхание в росте показателей электрокаров и станций исключительно с перебоями с бензином и ростом цен на заправках. Продолжает председатель Ассоциации производителей и операторов электрозарядных станций Армен Сафарян : Самая большая проблема сейчас, как отмечают специалисты, не в запасах мощности электрозарядных сетей — здесь резервы есть, — а в адекватном распределении станций на дорогах и во дворах. Очереди, к примеру, на платных трассах и крупных магистралях могут достигать нескольких часов. Большие игроки, такие как «Русгидро» и «Автодор», сейчас расширяют сеть, будет построено несколько комплексов на 12 станций. Серьезно расширяться по франшизе планирует и руководитель отдела маркетинга Punkt E Евгений Катальницкий . Сейчас у компании более 1,5 тысячи станций по всей стране, и наибольший интерес к франшизе идет из регионов с самыми серьезными перебоями с топливом. По данным Ассоциации производителей и операторов электрозарядных станций, средняя загрузка сети в Москве подходит к порогу окупаемости: весной на одну станцию приходилось четыре сессии зарядки, в августе — шесть. С начала года по проекту «Энергия Москвы» в столице появилось еще 72 станции, где полная зарядка занимает всего полчаса. Только в Москве набраны такие приличные темпы установки новых станций, и это понятно: за пределами столицы, Подмосковья и, пожалуй, Петербурга электрокары и зарядные станции все еще относятся к разряду диковинок. - Россия
- Северо-Западный
-
Центральный
- Белгородская область
- Брянская область
- Владимирская область
- Воронежская область
- Ивановская область
- Калужская область
- Костромская область
- Курская область
- Липецкая область
- Москва
- Московская область
- Орловская область
- Рязанская область
- Смоленская область
- Тамбовская область
- Тверская область
- Тульская область
- Ярославская область
- Южный
- Северо-Кавказский
- Приволжский
- Уральский
- Сибирский
- Дальневосточный
Выбрать субъект
Москва
- Все субъекты
- Белгородская область
- Брянская область
- Владимирская область
- Воронежская область
- Ивановская область
- Калужская область
- Костромская область
- Курская область
- Липецкая область
- Москва
- Московская область
- Орловская область
- Рязанская область
- Смоленская область
- Тамбовская область
- Тверская область
- Тульская область
- Ярославская область
Перебои с топливом подстегнули интерес к электрокарам и гибридам — на зарядных станциях появились очереди
Бизнес отмечает рекордный спрос, и пока доступные сети справляются с нагрузкой. Впрочем, назрела необходимость в наращивании мощностей Стагнирующая отрасль электрификации в России этим летом серьезно приободрилась. Во-первых, растет спрос на электрокары и гибриды. В июле, по данным «Автостата», на учет встали более девяти тысяч гибридов и 1,5 тысячи электрокаров — в сумме уже 12% российского рынка продаж новых авто, что стало рекордом. Во-вторых, станции электрозарядок стали меньше простаивать, и рядом с ними все чаще можно увидеть очереди. Аналитики связывают второе дыхание в росте показателей электрокаров и станций исключительно с перебоями с бензином и ростом цен на заправках. Продолжает председатель Ассоциации производителей и операторов электрозарядных станций Армен Сафарян : Самая большая проблема сейчас, как отмечают специалисты, не в запасах мощности электрозарядных сетей — здесь резервы есть, — а в адекватном распределении станций на дорогах и во дворах. Очереди, к примеру, на платных трассах и крупных магистралях могут достигать нескольких часов. Большие игроки, такие как «Русгидро» и «Автодор», сейчас расширяют сеть, будет построено несколько комплексов на 12 станций. Серьезно расширяться по франшизе планирует и руководитель отдела маркетинга Punkt E Евгений Катальницкий . Сейчас у компании более 1,5 тысячи станций по всей стране, и наибольший интерес к франшизе идет из регионов с самыми серьезными перебоями с топливом. По данным Ассоциации производителей и операторов электрозарядных станций, средняя загрузка сети в Москве подходит к порогу окупаемости: весной на одну станцию приходилось четыре сессии зарядки, в августе — шесть. С начала года по проекту «Энергия Москвы» в столице появилось еще 72 станции, где полная зарядка занимает всего полчаса. Только в Москве набраны такие приличные темпы установки новых станций, и это понятно: за пределами столицы, Подмосковья и, пожалуй, Петербурга электрокары и зарядные станции все еще относятся к разряду диковинок. Новости сюжета
Главное в регионе
18:07, 26 августа 2026
Москва на тестовом голосовании выскажется о переносе знаменитого памятника Пушкину
10:03, 26 августа 2026
По состоянию на 10:00 мск 26 августа Cредний курс покупки/продажи наличного доллара в банках Москвы составил 86,23/86,03 руб.
