Строители приступили к монтажу светового оборудования на платформе будущей станции «Физтех» нового участка Люблинско-Дмитровской линии метро (ЛДЛ). Об этом сообщил заместитель мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв. «Установка мачт освещения в тестовом режиме началась на платформе строящейся станции метро "Физтех" участка продления Люблинско-Дмитровской линии, предварительно смонтирован один напольный светильник, по которому предполагается отрегулировать схему подсветки станционного зала», – сказал Андрей Бочкарёв. По словам заместителя мэра, проектом станции предусмотрено размещение напольных световых конструкций в форме расширяющихся вверх конусов – аналогичный силуэт будет присущ обрамляющим наземный вестибюль колоннам, создающим образ «храма науки». «Помимо светильников на платформе планируется установить широкие скамейки со встроенными элементами освещения в торцах, которые придадут дополнительный свет односводчатой станции», – добавил Андрей Бочкарёв. Генеральный директор АО «Мосинжпроект» (Группа компаний «Мосинжпроект» – генеральный проектировщик и генеральный подрядчик строительства новых линий и станций столичного метро) Юрий Кравцов пояснил, что в настоящее время на «Физтехе» завершаются земляные и монолитные работы, обратная засыпка выполнена более чем наполовину, началось устройство инженерных сетей, в частности, прокладка канализации, а также архитектурная отделка внутренних помещений и пассажирской зоны. «Одновременно в работе находятся оба вестибюля станции, где продолжается возведение основных конструкций», – напомнил Юрий Кравцов. Глава группы компаний также уточнил, что в оборотных тупиках в составе станционного комплекса завершается устройство монолитных конструкций и ведутся работы по монтажу кабельных кронштейнов и сварке ходового рельса. При участии специалистов Группы компаний «Мосинжпроект» ранее построены и введены два участка Люблинско-Дмитровской линии: в 2016 году были открыты для пассажиров станции «Бутырская», «Фонвизинская» и «Петровско-Разумовская», в 2018 году – станции «Окружная», «Верхние Лихоборы» и «Селигерская». В 2022 году введен вестибюль №2 стации «Окружная» – завершено формирование крупного транспортно-пересадочного узла, объединяющего станции метро и МЦК, платформу МЦД и наземный транспорт, значительно улучшившего транспортного обслуживания ряда районов севера столицы. На платформе станции «Физтех» салатовой ветки началась установка светового оборудования
Строители приступили к монтажу светового оборудования на платформе будущей станции «Физтех» нового участка Люблинско-Дмитровской линии метро (ЛДЛ). Об этом сообщил заместитель мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв. «Установка мачт освещения в тестовом режиме началась на платформе строящейся станции метро "Физтех" участка продления Люблинско-Дмитровской линии, предварительно смонтирован один напольный светильник, по которому предполагается отрегулировать схему подсветки станционного зала», – сказал Андрей Бочкарёв. По словам заместителя мэра, проектом станции предусмотрено размещение напольных световых конструкций в форме расширяющихся вверх конусов – аналогичный силуэт будет присущ обрамляющим наземный вестибюль колоннам, создающим образ «храма науки». «Помимо светильников на платформе планируется установить широкие скамейки со встроенными элементами освещения в торцах, которые придадут дополнительный свет односводчатой станции», – добавил Андрей Бочкарёв. Генеральный директор АО «Мосинжпроект» (Группа компаний «Мосинжпроект» – генеральный проектировщик и генеральный подрядчик строительства новых линий и станций столичного метро) Юрий Кравцов пояснил, что в настоящее время на «Физтехе» завершаются земляные и монолитные работы, обратная засыпка выполнена более чем наполовину, началось устройство инженерных сетей, в частности, прокладка канализации, а также архитектурная отделка внутренних помещений и пассажирской зоны. «Одновременно в работе находятся оба вестибюля станции, где продолжается возведение основных конструкций», – напомнил Юрий Кравцов. Глава группы компаний также уточнил, что в оборотных тупиках в составе станционного комплекса завершается устройство монолитных конструкций и ведутся работы по монтажу кабельных кронштейнов и сварке ходового рельса. При участии специалистов Группы компаний «Мосинжпроект» ранее построены и введены два участка Люблинско-Дмитровской линии: в 2016 году были открыты для пассажиров станции «Бутырская», «Фонвизинская» и «Петровско-Разумовская», в 2018 году – станции «Окружная», «Верхние Лихоборы» и «Селигерская». В 2022 году введен вестибюль №2 стации «Окружная» – завершено формирование крупного транспортно-пересадочного узла, объединяющего станции метро и МЦК, платформу МЦД и наземный транспорт, значительно улучшившего транспортного обслуживания ряда районов севера столицы. 
