Губернаторы провели семинар по транспорту в преддверии заседания президиума Госсовета

Главы регионов России приняли участие в семинаре-совещании по подготовке расширенного заседания президиума Госсовета. Обсуждалась будущая транспортная стратегия и отдельные связанные с ней вопросы – финансирование содержания и строительства дорог, цифровизация отрасли, оптимизация транспортных коридоров и не только. Участники мероприятия заявили о рисках существенного различия по финансированию региональных и местных дорог или транспортной инфраструктуры. Губернатор Курской области Роман Старовойт рассказал, что было выдвинуто предложение, как этого избежать, его ещё предстоит обсудить всем заинтересованным сторонам. "На федеральных автомобильных дорогах 100% от норматива на сегодняшний момент финансирования обеспечено. А вот ремонт и содержание региональных и местных трасс иногда соответствует всего 6-10% от норматива", – объяснил он суть проблемы. В свою очередь глава Якутии Айсен Николаев предложил определить операторов для всех транспортных коридоров в стране. Также он призвал к строительству новых портов для обеспечения стабильности на Дальнем Востоке и в масштабах страны в целом. "Мы видим, что по Северному морскому пути Росатом [выступил] оператором, и это дало "положительный эффект для всего Северного морского пути. Для других коридоров – Восток-Запад, Север-Юг – отсутствие такого единого оператора имеет на самом деле очень серьезные последствия", – предупредил Николаев. Губернатор Ямало-Ненецкого автономного округа (ЯНАО) Дмитрий Артюхов поднял тему регулирования транспортных потоков и особенно цифровых сервисов, связанных с этой сферой – они не должны угрожать безопасности личных данных граждан. Руководитель Оренбургской области Денис Паслер указал на важность проработки экологического и кадрового вопросов в транспортной стратегии. Он призвал консультироваться с экспертами и специалистами вузов и других объединений – их уже позвали для работы над документом. "С учетом того, что стратегия на самом деле долгосрочная, а вызовы у нас глобальные, нам нужно опережающее развитие и обучение кадров... Ну и в последующем материальная база также нужна. Пополнять с учетом передовых изменений", – считает он. Проект стратегии предусматривает уже в 2024 году ввод в эксплуатацию беспилотного и высокоавтоматизированного транспорта для междугородних перевозок по ключевым магистралям. На старте такие грузовики займут 2% рынка, но уже к 2030 году этот показатель должен увеличиться в 20 раз. Обсуждается и возможность пассажирских перевозок при помощи "беспилотников".