«Владимирпассажиртранс» теряет водителей и кондукторов

Несмотря на некоторые улучшения в работе «Владимирпассажиртранса», предприятие продолжают покидать сотрудники. За прошлый год численность водителей сократилась на 18,6%, а кондукторов на 12,3%. Такие цифры озвучил директор «Владимирпассажиртранса» Михаил Кулибаба на комитете по жизнеобеспечению в городском совете. Фото: vladimir-city.ru Сокращение водителей и кондукторов сегодня — это один из основных факторов, негативно влияющих на работу перевозчика. Владимирцы не хотят идти работать водителями и даже те, кто пришел учиться, решают не связывать свою дальнейшую судьбу с «Владимирпассажиртрансом». Из 12 человек, посещавших курсы подготовки водителей в 2018 году, на предприятии остались только четыре человека. В отношении всех остальных были поданы судебные иски по возмещению затрат на подготовку. Несмотря на то, что все судебные решения вынесены в пользу «Владимирпассажиртранса», репутацию перевозчику это явно не прибавило. Мешают развитию и постоянный рост цен на электроэнергию, ГСМ и газ. Цены на дизельное топливо выросли с 2017 по 2019 годы на 43 процента, на сжатый газ — на 26 процентов. По мнению, специалистов «Владимирпассажиртранса» затраты на одну поездку на автобусе составляют более 27 рублей, при цене поездки в 22 рубля. С троллейбусами ситуация не такая печальная, но прибыль с одной поездки составляет всего 75 копеек. При этом перевозчику удалось сократить объем субсидирования из средств городского бюджета. Так, из запланированной на 2018 год субсидии в сумме 60 млн. рублей предприятие воспользовалось только 41.3 млн. рублей. Перевозчик наконец-то смог расплатиться за навязанные ему в 2014 году «Волгабасы».