Неудобные вопросы о платных парковках задали мэрии Волгограда

Ситуация с палтными парковками стала главной стемой заседания общественной палаты Волгоградской области, куда пригласили представителей администрации Волгограда накануне, 2 июля. Представители общественности впервые за долгое время получили возможность напрямую задать мэрии наболевшие вопросы по части платных парковок. По словам члена региональной общественной палаты Сергея Жукова, таких вопросов сегодня три: система платных парковок, введение одностороннего движения и штрафы за парковка на так называемых зеленых зонах, которые на практике нередко оказываются обычными пустырями. — Администрация города по-прежнему утверждает, что ситуация находится под контролем, а принимаемые решения увеличивают пропускную способность дорог Волгограда. Однако общественный резонанс, ежедневные наблюдения водителей и уже сложившаяся практика показывают скорее обратное. При этом конструктивный результат у встречи все же есть. Мэрия готова продолжать диалог, обсуждать возникшие проблемы и выносить на общественное рассмотрение дальнейшие планы по изменению транспортной схемы до принятия окончательных решений. Надеюсь, это станет реальной практикой, а не останется только обещанием. Уже прорабатывается вопрос введения льготных резидентских тарифов для жителей районов, где платные парковки фактически становятся тотальными. Ориентировочный срок принятия решения — сентябрь этого года, — подытожил результат обсуждений Сергей Жуков. Члены Палаты предложили мэрии увеличить срок оплаты парковок до нескольких суток. О просроченной оплате парковки предложили сначала уведомлять СМС оли в приложении «Горпарковки», а только потом начислять штраф по истечении срока реагирования. Тем временем волгоградский бизнесмен Вячеслав Кузьменко считает, что ситуация с парковками сильно бьет по имиджу власти накануне выборов. — Чтобы не говорили чиновники городской администрации, большинство жителей Волгограда, на мой взгляд, уверено, что у платных парковок есть конечный выгодопреобретатель., Так как, когда они делаются в интересах города, то делаются ограничено, исключительно в центровых местах, а не лепятся уже по всему городу с перестраиванием транспортной схемы и превращением в автомобильные дороги пешеходных внутри дворовых дорог. И разговоры об этом серьезно бьют по рейтингу власти, преимущественно областной, так как все знают, что независимой городской власти у нас нет, — рассуждает Кузьменко. Новости Волгограда читайте в удобном формате на канале MAX. Андрей Резвов