В Арбитражном суде Краснодарского края началось рассмотрение масштабного иска Росприроднадзора к владельцам танкера "Волгонефть-212", потерпевшего крушение в акватории Керченского пролива. Надзорный орган требует взыскать с компании "Каматрансойл" и фрахтователя "Кама шиппинг" 49 миллиардов 460 миллионов рублей за причиненный экологический ущерб, сообщает ИА KrasnodarMedia со ссылкой на ТАСС. Представитель Черноморо-Азовского морского управления Росприроднадзора в ходе судебного заседания заявила, что судовладелец систематически нарушает требования Кодекса торгового мореплавания. Согласно законодательству, именно собственник обязан организовать подъем затонувших частей судна, разработать проектную документацию и получить необходимые разрешения. Однако, как подчеркнула представитель ведомства, за весь период ликвидации последствий ЧС компания не предприняла никаких действий. "Бездействие "Каматрансойла" привело к усугублению экологического ущерба и продолжению негативного воздействия на морскую среду", — отметила представитель надзорного органа. По ее словам, несвоевременный подъем остатков судна способствовал дополнительному загрязнению акватории нефтепродуктами. ИА KrasnodarMedia ранее сообщало, что традиционные методы не справились с разливом мазута в Черном море. Глава Морспасслужбы призвал ученых создавать новые технологии сбора нефтепродуктов. Экологи предупредили: последствия разлива мазута на Кубани будут ощущаться ещё до 10 лет. Суд решит судьбу иска на 49 млрд ₽ к виновнику разлива мазута в Черном море
В Арбитражном суде Краснодарского края началось рассмотрение масштабного иска Росприроднадзора к владельцам танкера "Волгонефть-212", потерпевшего крушение в акватории Керченского пролива. Надзорный орган требует взыскать с компании "Каматрансойл" и фрахтователя "Кама шиппинг" 49 миллиардов 460 миллионов рублей за причиненный экологический ущерб, сообщает ИА KrasnodarMedia со ссылкой на ТАСС. Представитель Черноморо-Азовского морского управления Росприроднадзора в ходе судебного заседания заявила, что судовладелец систематически нарушает требования Кодекса торгового мореплавания. Согласно законодательству, именно собственник обязан организовать подъем затонувших частей судна, разработать проектную документацию и получить необходимые разрешения. Однако, как подчеркнула представитель ведомства, за весь период ликвидации последствий ЧС компания не предприняла никаких действий. "Бездействие "Каматрансойла" привело к усугублению экологического ущерба и продолжению негативного воздействия на морскую среду", — отметила представитель надзорного органа. По ее словам, несвоевременный подъем остатков судна способствовал дополнительному загрязнению акватории нефтепродуктами. ИА KrasnodarMedia ранее сообщало, что традиционные методы не справились с разливом мазута в Черном море. Глава Морспасслужбы призвал ученых создавать новые технологии сбора нефтепродуктов. Экологи предупредили: последствия разлива мазута на Кубани будут ощущаться ещё до 10 лет. 
