ОСК добилась рекордного темпа строительства гражданских судов

ОСК вышла на ритмичное серийное производство боевых кораблей в рамках выполнения государственного оборонного заказа. За год в состав ВМФ России вошли несколько подводных лодок, морские тральщики, первый в истории страны "боевой ледокол" "Иван Папанин". Впервые за десятилетия достигнут рекордный темп сдачи гражданских судов. "Продолжается строительство седьмого атомного ледокола крупнейшей в истории серии проекта 22220, что закрепляет лидерство России в Арктике. Флот пополнился универсальными сухогрузами и танкерами-химовозами типа «река – море», скоростными пассажирскими катамаранами и судами на подводных крыльях, современными рыбопромысловыми судами. Продолжатся строительство серии круизных лайнеров, а также специального флота", – рассказывают в ОСК. В корпорации ставят своей целью кардинально изменить подход к судостроению, перейти к проектным решениям, сокращающим сроки строительства. Запущен проект комплексной модернизации на заводе "Красное Сормово", там расширят выпуск всей линейки судов класса "река – море". Начата модернизация "Северной верфи". После завершения работ там можно будет строить до 11 средне- и крупнотоннажных судов в год. ОСК работает и над производством собственных судовых двигателей, включая малооборотные двигатели большой мощности. Планируется восстановить полный цикл создания таких двигателей. Крупноузловая сборка и проведение испытаний прототипа МОД будут проводиться на производственных площадях Пролетарского завода в Санкт-Петербурге. 23 сентября глава ОСК Андрей Пучков заявлял о намерении сосредоточиться на нескольких ключевых проектах. Прежде всего, речь идет о полной модернизации "Северной верфи" в Санкт-Петербурге и создании новой мощной верфи на Дальнем Востоке. "Модернизация «Северной верфи» позволит увеличить объемы производства и даст возможность строить суда любого класса. Строительство нового завода на Дальнем Востоке станет важным шагом к созданию необходимой инфраструктуры для удовлетворения растущих потребностей в современных крупнотоннажных судах, особенно в условиях увеличения грузопотока по Северному морскому пути", – пояснял тогда он.