Кто сядет за руль? Перевозчики Нижнего Тагила испытывают дефицит кадров

Если сложить вместе данные о нехватке водителей в трех тагильских предприятиях, занимающихся доставкой пассажиров на городских маршрутах, то получим показатель кадрового дефицита в сфере. На сегодня он составляет около 200 человек. Именно столько людей, желательно с хорошей квалификацией, не достает перевозчикам, чтобы все транспортные направления были вовремя обеспечены машинами, а на остановках не собирались очереди из ожидающих. Для сравнения: в Екатеринбурге, где плата за проезд на транспорте выше тагильской (28 рублей) и средний заработок водителей автобусов тоже, вакантными являются 600 водительских ставок. Специально поинтересовались: сразу в четырех тагильских колледжах ведут подготовку по техобслуживанию и эксплуатации автомобилей, но не водителей. На эту специальность теперь обучают, в основном, в автошколах. Однако, получив права нужной категории, молодёжь идёт в сферу грузовых перевозок или в такси, а не на рейсовые направления. Осталось далеко в советском прошлом, когда водитель автобуса была одна из самых высокооплачиваемых и уважаемых профессий. Эту проблему среди прочих обсуждали представители нижнетагильских компаний- транспортников с главой города Владиславом Пинаевым. Подобные встречи происходят регулярно. По словам самих перевозчиков, без понимания и поддержки городских властей им бы не удержать ситуацию. Хорошо, что такое взаимодействие отлажено. - Конечно, мы знаем о жалобах от горожан и о том, что на части направлений создаются очереди. Пытаемся решить вопрос. Все упирается в кадры, а их отсутствие напрямую связано с размерами тарифа за перевозки. Действующий - не позволяет увеличить заработную плату сотрудникам, - рассказал заместитель руководителя ООО «Техноком» Данил Антонович Сащенко. – В нашей организации, к примеру, не хватает около 50 водителей. Однако даже при таком дефиците кадров около 80 процентов объемов договора на перевозку пассажиров мы выполняем, - продолжил Данил Сащенко. Водитель общественного транспорта – тяжелый труд. И те, кто работает в этой сфере, имеют хорошую квалификацию, естественно, повышают требования к заработной плате. Поэтому сейчас существует острая конкуренция за сотрудников среди перевозчиков, а не наоборот, как было когда-то. Еще одна проблема - высокая затратная часть на содержание и эксплуатацию машин не покрывают средства, полученные от перевозок. К тому же по транспортникам сильно «ударила» пандемия, пассажиропоток резко упал во время ограничительных мер, хотя автобусы продолжали ездить по маршрутам. Но и сейчас день на день не приходится. По словам Данила Сащенко, на маршруте № 43 по субботам-воскресеньям автобус перевозит 80 человек за смену. Не окупается даже заправка автотранспорта. Безусловно, упорядочить сферу транспортного обслуживания - дело непростое и небыстрое. Но подвижки есть. А возникающие проблемы будут решать совместно, в том числе на встречах главы города и транспортников.