Исполнительный директор агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев не увидел признаков больших проблем у авиакомпании Red Wings. Как сообщалось ранее, в середине августа Red Wings допустила ряд длительных задержек из-за неисправности двух из трех имеющихся в ее парке самолетах Boeing 777.«Действительно, у компании есть три самолёта Boeing 777, и в тот период, когда сразу у двух самолётов произошли отказы, компания столкнулась со сбоем в выполнении полётов по расписанию – ей нечем было резервировать проблемный борт. Три самолета – это всегда рискованный масштаб флота, одновременный отказ двух машин из трех – достаточно вероятный сценарий», – отмечает Пантелеев.Аналитик полагает, что на устойчивость бизнеса авиакомпании эта ситуация драматически не повлияет. «Компания взяла эти три самолета в лизинг на очень выгодных условиях, когда риски технического состояния этих машин лежат на владельце самолетов. Если риски лежат не на самом перевозчике – значит, ему мало что угрожает. Основной бизнес компании – регулярные перевозки. Сбой в программе туристических перевозок с ним не связан», – поясняет эксперт.Особо он подчеркивает, что случай Red Wings не следует рассматривать в связи с доступом к запчастям для техобслуживания и ремонта самолетов вследствие антироссийских санкций. «Авиакомпании в целом сумели адаптироваться к ситуации. Да, появилось много проблем, усложнилась логистика, повысились затраты... но для наиболее массовых типов воздушных судов проблемы покупки запчастей вполне решаемы», – отмечает Пантелеев.Он предлагает вспомнить об опыте Ирана. «Несколько десятилетий в строгой международной изоляции не уничтожили его авиаотрасль. Более того, сегодня аварийность в иранской гражданской авиации не так уж велика», – говорит эксперт.Отметим, что в этом августе Red Wings преследовали неудачи. Из-за поломки двух Boeing 777 из трех, имеющихся в парке авиакомпании, были практически на двое суток были задержаны рейсы из Екатеринбурга в Анталью и в обратном направлении. Затем 15 августа перевозчик отменил рейс из подмосковного Жуковского в Египет, предложив пассажирам лететь на следующий день. Юлия Литвиненко - Россия
- Северо-Западный
-
Центральный
- Белгородская область
- Брянская область
- Владимирская область
- Воронежская область
- Ивановская область
- Калужская область
- Костромская область
- Курская область
- Липецкая область
- Москва
- Московская область
- Орловская область
- Рязанская область
- Смоленская область
- Тамбовская область
- Тверская область
- Тульская область
- Ярославская область
- Южный
- Северо-Кавказский
- Приволжский
- Уральский
- Сибирский
- Дальневосточный
Выбрать субъект
Свердловская область
- Все субъекты
- Белгородская область
- Брянская область
- Владимирская область
- Воронежская область
- Ивановская область
- Калужская область
- Костромская область
- Курская область
- Липецкая область
- Москва
- Московская область
- Орловская область
- Рязанская область
- Смоленская область
- Тамбовская область
- Тверская область
- Тульская область
- Ярославская область
«Покупка запчастей для самолетов — дело решаемое»: эксперт рассказал о деле Red Wings
Исполнительный директор агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев не увидел признаков больших проблем у авиакомпании Red Wings. Как сообщалось ранее, в середине августа Red Wings допустила ряд длительных задержек из-за неисправности двух из трех имеющихся в ее парке самолетах Boeing 777.«Действительно, у компании есть три самолёта Boeing 777, и в тот период, когда сразу у двух самолётов произошли отказы, компания столкнулась со сбоем в выполнении полётов по расписанию – ей нечем было резервировать проблемный борт. Три самолета – это всегда рискованный масштаб флота, одновременный отказ двух машин из трех – достаточно вероятный сценарий», – отмечает Пантелеев.Аналитик полагает, что на устойчивость бизнеса авиакомпании эта ситуация драматически не повлияет. «Компания взяла эти три самолета в лизинг на очень выгодных условиях, когда риски технического состояния этих машин лежат на владельце самолетов. Если риски лежат не на самом перевозчике – значит, ему мало что угрожает. Основной бизнес компании – регулярные перевозки. Сбой в программе туристических перевозок с ним не связан», – поясняет эксперт.Особо он подчеркивает, что случай Red Wings не следует рассматривать в связи с доступом к запчастям для техобслуживания и ремонта самолетов вследствие антироссийских санкций. «Авиакомпании в целом сумели адаптироваться к ситуации. Да, появилось много проблем, усложнилась логистика, повысились затраты... но для наиболее массовых типов воздушных судов проблемы покупки запчастей вполне решаемы», – отмечает Пантелеев.Он предлагает вспомнить об опыте Ирана. «Несколько десятилетий в строгой международной изоляции не уничтожили его авиаотрасль. Более того, сегодня аварийность в иранской гражданской авиации не так уж велика», – говорит эксперт.Отметим, что в этом августе Red Wings преследовали неудачи. Из-за поломки двух Boeing 777 из трех, имеющихся в парке авиакомпании, были практически на двое суток были задержаны рейсы из Екатеринбурга в Анталью и в обратном направлении. Затем 15 августа перевозчик отменил рейс из подмосковного Жуковского в Египет, предложив пассажирам лететь на следующий день. Юлия Литвиненко Новости сюжета
13:02, 18 августа 2023
Red Wings: затраты на ликвидацию задержек бортами других фирм — 120 млн рублей Главное в регионе
13:18, 27 августа 2026
Получивший в нулевых условный срок кандидат пытался оспорить отказ в регистрации на выборы от КПРФ
10:32, 27 августа 2026
Бастрыкин заинтересовался делом о гибели ребёнка в перинатальном центре Нижнего Тагила 
