Сеть велопешеходных троп протяженностью более 350 км появится у Екатеринбурга.

Вокруг Екатеринбурга планируют проложить сеть велопешеходных маршрутов протяженностью более 350 км. Проект «Большая уральская тропа» презентовали администрации города. Его авторы – команда АНО «Лаборатория внутреннего туризма».«Екатеринбург — единственный областной центр, который находится на основном треке Большой уральской тропы. Тропа проходит по западной границе муниципального образования. Сеть маршрутов спроектирована, исходя из существующего генплана Екатеринбурга. В настоящее время разработаны семь радиальных маршрутов из центра города на кольцевой маршрут в зеленом поясе», - отметил руководитель проекта БУТ Вячеслав Пестриков.Общая протяженность кольцевого и радиального маршрутов — более 350 км. Протяженность кольцевого маршрута — более 200 км. Они включают в себя:30 парков и лесопарков;более 30 баз отдыха и отелей;более 10 крупнейших водоемов Екатеринбурга;все ключевые исторические и культурные памятники Екатеринбурга;выход на Большую уральскую тропу.«Проект интересен городу. Он позволит задействовать парки и лесопарки Екатеринбурга и окрестностей и развивать в них инфраструктуру экотуризма, а также привлечь дополнительный интерес и внимание к природным и археологическим памятникам, которые располагаются рядом с городом. Кроме того, Екатеринбург является хабом, откуда многие туристы в принципе начинают свое путешествие по Уралу и по Большой уральской тропе, в частности. Поэтому интеграция с Большой уральской тропой важна городу и региону для развития туризма, увеличения турпотока и привлечения внимания к объектам экотуризма», – подчеркнул Плахотин.Напомним, уже много лет обсуждается создание сети велодорожек и в самом Екатеринбурге. В прошлом году в ходе опроса удалось выяснить, что половина жителей города поддерживает идею о развитии велоинфраструктуры в отдаленных районах города. Половина опрошенных считает необходимым в первую очередь соединение районов столицы Урала велодорожками. Поровну разделились мнения горожан в поводу того, как строить их: везде или сформировать основной каркас. «Передвижение на велосипеде и электросамокатах по природным территориям, таким как парки и набережные, поддержали 46% и 64% горожан соответственно», – добавили в администрации. Принимать решение о строительстве велодорожек в зависимости от контекста предложили 38% опрошенных. Идею их строительства на набережных поддержало всего 27% горожан. На реконструкцию Шарташского лесопарка в Екатеринбурге за три года потратили более 640 млн рублей Екатерина Землянская