Белорусские специалисты готовы помочь Екатеринбургу спроектировать вторую линию метрополитена. Кроме того, сейчас строительство подземки может оказаться на 20% дешевле, чем 10 лет назад. Такое заявление сделал на форуме 100+ TechnoBuild директор ОАО «Минскметропроект» (Белоруссия) Михаил Рудько. «Мы готовы предложить наши услуги. Знаем, что в Екатеринбурге есть свой проектировщик, также готовы с ним сотрудничать, помогать и где-то подсказывать, может быть, быстрее пойдет этот проект. Потому что метро вашему городу нужно, у вас девять станций, поэтому нужно развиваться, идти вперед», – цитирует его «Интерфакс-Урал». Рудько подчеркнул, что современные тоннелепроходческие комплексы (ТПМК) работают быстрее и качественнее, чем аналоги прошлого поколения. «Екатеринбург находится на каменном плато, есть своя специфика, но все возможно, и цена не такая большая, как раньше. 10 лет назад строительство обошлось бы дороже как на 5%, так и на 10-20%, все зависит от конкретного случая, – считает эксперт. – Китайцы в данном случае делают товар под конкретные условия, которые учитывают определенные характеристики. Плюс по цене они тоже конкурируют друг с другом, соответственно, машины становятся дешевле, поскольку одно из самых дорогих составляющих – прорыть туннель». Напомним, месяц назад глава Екатеринбурга Алесей Орлов рассказал, что городские власти все-таки рассматривают возможность строительства новых станций метрополитена. «Один из вариантов строительства хотя бы одной из станций – это как раз район Уралмаш: Зеленый бор и Антенные поля. Там вполне возможно, с привлечением средств застройщика, построить станцию в параллель с депо. Там буквально около километра», – отметил глава города. При этом он сказал, что про вторую линию пока придется забыть. Алексей Орлов пояснил, что Федерация помогает развивать метро только в тех городах, где ежесуточный пассажиропоток превышает 200 тысяч человек. В Екатеринбурге он вдвое меньше. Отправляйте свои новости, фото и видео на наш мессенджер +7 (901) 454-34-42 © 2023, РИА «Новый День» Написать автору или сообщить новость Подписывайтесь на каналыЯндекс НовостиЯндекс Дзен YouTube - Россия
- Северо-Западный
-
Центральный
- Белгородская область
- Брянская область
- Владимирская область
- Воронежская область
- Ивановская область
- Калужская область
- Костромская область
- Курская область
- Липецкая область
- Москва
- Московская область
- Орловская область
- Рязанская область
- Смоленская область
- Тамбовская область
- Тверская область
- Тульская область
- Ярославская область
- Южный
- Северо-Кавказский
- Приволжский
- Уральский
- Сибирский
- Дальневосточный
Выбрать субъект
Свердловская область
- Все субъекты
- Белгородская область
- Брянская область
- Владимирская область
- Воронежская область
- Ивановская область
- Калужская область
- Костромская область
- Курская область
- Липецкая область
- Москва
- Московская область
- Орловская область
- Рязанская область
- Смоленская область
- Тамбовская область
- Тверская область
- Тульская область
- Ярославская область
Белорусы готовы помочь Екатеринбургу построить вторую ветку метро и сэкономить
Белорусские специалисты готовы помочь Екатеринбургу спроектировать вторую линию метрополитена. Кроме того, сейчас строительство подземки может оказаться на 20% дешевле, чем 10 лет назад. Такое заявление сделал на форуме 100+ TechnoBuild директор ОАО «Минскметропроект» (Белоруссия) Михаил Рудько. «Мы готовы предложить наши услуги. Знаем, что в Екатеринбурге есть свой проектировщик, также готовы с ним сотрудничать, помогать и где-то подсказывать, может быть, быстрее пойдет этот проект. Потому что метро вашему городу нужно, у вас девять станций, поэтому нужно развиваться, идти вперед», – цитирует его «Интерфакс-Урал». Рудько подчеркнул, что современные тоннелепроходческие комплексы (ТПМК) работают быстрее и качественнее, чем аналоги прошлого поколения. «Екатеринбург находится на каменном плато, есть своя специфика, но все возможно, и цена не такая большая, как раньше. 10 лет назад строительство обошлось бы дороже как на 5%, так и на 10-20%, все зависит от конкретного случая, – считает эксперт. – Китайцы в данном случае делают товар под конкретные условия, которые учитывают определенные характеристики. Плюс по цене они тоже конкурируют друг с другом, соответственно, машины становятся дешевле, поскольку одно из самых дорогих составляющих – прорыть туннель». Напомним, месяц назад глава Екатеринбурга Алесей Орлов рассказал, что городские власти все-таки рассматривают возможность строительства новых станций метрополитена. «Один из вариантов строительства хотя бы одной из станций – это как раз район Уралмаш: Зеленый бор и Антенные поля. Там вполне возможно, с привлечением средств застройщика, построить станцию в параллель с депо. Там буквально около километра», – отметил глава города. При этом он сказал, что про вторую линию пока придется забыть. Алексей Орлов пояснил, что Федерация помогает развивать метро только в тех городах, где ежесуточный пассажиропоток превышает 200 тысяч человек. В Екатеринбурге он вдвое меньше. Отправляйте свои новости, фото и видео на наш мессенджер +7 (901) 454-34-42 © 2023, РИА «Новый День» Написать автору или сообщить новость Подписывайтесь на каналыЯндекс НовостиЯндекс Дзен YouTube Новости сюжета
10:47, 06 октября 2023
Белорусский «Минскметропроект» готов помочь построить в Екатеринбурге вторую ветку метро Главное в регионе
17:40, 17 апреля 2026
Военный суд приговорил к 17 годам колонии Михаила Слободяна, сбившего насмерть двух сестер в Ревде
14:43, 17 апреля 2026
На строительстве дорог в Солнечном по нацпроекту похитили более 634 млн рублей
11:55, 17 апреля 2026
В Екатеринбурге задержали "курьера", похитившего 6 млн рублей у учителя физкультуры
08:19, 17 апреля 2026
Замминистра обороны Анна Цивилева и полпред Артем Жога обсудили помощь ветеранам СВО
