Паровозный юбилей. Последний отечественный паровоз «П36-0251», сегодня отмечает юбилей – 65 лет со дня выпуска. Это последний пассажирский паровоз, выпущенный в СССР. Сегодня он экспонат Музея железных дорог России. История этой серии началась сразу после войны. Опытный экземпляр был готов к декабрю 1949 года. Официально его сдачу приурочили к 70-летию Сталина. Эти локомотивы отличались совершенной конструкцией, имевшей много нововведений. По уровню комфорта и удобства работы для паровозных бригад им не было равных. Однако в в 1950-1960-е годы паровозы были заменены на современные тепловозы. Юбиляр работал вплоть до начала 90-х. Затем чуть было не отправился на металлолом, был выкуплен энтузиастами и после реставрации занял почетное место в музее. Фото и видео: телеканал «Санкт-Петербург» - Россия
- Северо-Западный
-
Центральный
- Белгородская область
- Брянская область
- Владимирская область
- Воронежская область
- Ивановская область
- Калужская область
- Костромская область
- Курская область
- Липецкая область
- Москва
- Московская область
- Орловская область
- Рязанская область
- Смоленская область
- Тамбовская область
- Тверская область
- Тульская область
- Ярославская область
- Южный
- Северо-Кавказский
- Приволжский
- Уральский
- Сибирский
- Дальневосточный
Выбрать субъект
Санкт-Петербург
- Все субъекты
- Белгородская область
- Брянская область
- Владимирская область
- Воронежская область
- Ивановская область
- Калужская область
- Костромская область
- Курская область
- Липецкая область
- Москва
- Московская область
- Орловская область
- Рязанская область
- Смоленская область
- Тамбовская область
- Тверская область
- Тульская область
- Ярославская область
Последний пассажирский паровоз, выпущенный в СССР, отмечает юбилей
Паровозный юбилей. Последний отечественный паровоз «П36-0251», сегодня отмечает юбилей – 65 лет со дня выпуска. Это последний пассажирский паровоз, выпущенный в СССР. Сегодня он экспонат Музея железных дорог России. История этой серии началась сразу после войны. Опытный экземпляр был готов к декабрю 1949 года. Официально его сдачу приурочили к 70-летию Сталина. Эти локомотивы отличались совершенной конструкцией, имевшей много нововведений. По уровню комфорта и удобства работы для паровозных бригад им не было равных. Однако в в 1950-1960-е годы паровозы были заменены на современные тепловозы. Юбиляр работал вплоть до начала 90-х. Затем чуть было не отправился на металлолом, был выкуплен энтузиастами и после реставрации занял почетное место в музее. Фото и видео: телеканал «Санкт-Петербург» 



