ОАО "РЖД" инвестирует более 13 млрд рублей в обновление локомотивного парка Октябрьской магистрали в 2024 году.

ОАО "Российские железные дороги" инвестирует более 13 млрд рублей на обновление локомотивного парка Октябрьской магистрали. В 2024 году запланирована 56 локомотивов отечественного производства. Десять пассажирских локомотивов ЭП2К производства АО "Коломенский завод" поступят в эксплуатационное локомотивное депо Санкт-Петербург-Пассажирский-Московский. Это российский серийный магистральный электровоз постоянного тока с конструкционной скоростью 160 км/ч, системой энергоснабжения вагонов поезда предназначен для вождения пассажирских поездов на электрифицированных участках железных дорог. На службу в депо Санкт-Петербург-Варшавский будет принят новый пассажирский тепловоз ТЭП70БС. Локомотив оснащен системой централизованного энергоснабжения вагонов, что позволяет его использовать для ведения поездов повышенной комфортности на неэлектрофицированных участках дороги. В течение года в эксплуатацию в депо Санкт-Петербург-Финляндский поступят 11 новых машин ТЭМ18ДМ для выполнения вывозной, маневровой и горочной работы. Это локомотивы с двигателем мощностью 1200 л.с., произведенные на Брянском машиностроительном заводе. Тяговый подвижной состав Депо Великие Луки пополнится 8 новыми локомотивами 2ТЭ25КМ "Пересвет", выпускаемые также на Брянском машиностроительном заводе (БМЗ). Это российский грузовой магистральный двухсекционный тепловоз с электрической передачей переменно-постоянного тока и коллекторными тяговыми электродвигателями. В депо Волховстрой поступят 10 грузовых двухсекционных магистральных электровозов постоянного тока 2ЭС6 "Синара", произведенных на заводе ООО "Уральские локомотивы". Этот локомотив способен вести поезд на участках как с равнинным, так и горным профилем пути. Парк локомотивов депо Кандалакша пополнится 16 магистральными грузовыми многосекционными электровозами переменного тока 2ЭС5К "Ермак". Они собираются на Новочеркасском электровозостроительном заводе и предназначены для вождения грузовых поездов повышенной массы. Все современные локомотивы обладают усовершенствованной системой управления, в том числе тормозной, что повышает уровень безопасности, обеспечивает энергосбережение. Кроме того, для создания комфортных условий работы локомотивных бригад тяговый подвижной состав оборудован комплексными установками климат-контроля, санитарными узлами, в кабине машиниста установлены виброустойчивые кресла шумо- и пожароустойчивые двери.