Весна обнажила проблемы внутриквартальных дорог

Горячая тема За последние несколько лет в рамках федеральных и региональных программ на капитальный ремонт и реконструкцию городских магистральных дорог были направлены миллиарды рублей для приведения их в нормативное состояние. Благодаря этому некогда один из острейших вопросов о качестве городских дорог удалось снять с повестки, и в настоящее время работы ведутся в плановом режиме. Однако сегодня большие претензии со стороны горожан вызывает качество внутриквартальных дорог и придомовых проездов. «Ежегодно ко мне в приемную поступает огромное количество обращений от избирателей, представителей местных органов самоуправления с просьбой произвести ремонты внутриквартальных дорог и проездов. Все обращения обоснованны и требуют оперативного решения. Те средства, которые сегодня выделяются на внутрикварталку и тонким слоем «размазываются» по всему городу, не позволяет решить проблему в целом», — комментирует ситуацию областной депутат Андрей Першин. Для Автозаводского района тема внутриквартальных проездов является особенно горячей в силу особой застройки. В свое время строительство района происходило по принципу открытой квартальной планировки. Для удобства жителей размещение школ, детских садов и торговых центров осуществлялось внутри кварталов. Сегодня это стало большой проблемой для жителей, ведь с увеличением количества автотранспорта существенно возрос трафик передвижений и нагрузка на внутриквартальные дорожные сети усилилась. Отсутствие достаточного количества парковочных мест привело к сужению и так нешироких придомовых проездов. Это мешает не только проезду личных автомобилей. В экстренных случаях не могут проехать специальные службы, что в чрезвычайных ситуациях несет прямую угрозу жизни и здоровью граждан. При этом к внутриквартальным дорогам применяются иные ГОСТы, другие асфальтобитумные смеси, нежели к магистральным дорогам. А значит, и нагрузку они выносят хуже и изнашиваются быстрее. Максимально включиться Об эффективности деятельности властей горожане судят в том числе по состоянию дорог. Ответственность за состояние дорожной сети города, включая и внутриквартальные дороги, лежит на муниципалитете. «Нельзя сказать, что ничего в этом плане не делается. Городскими властями разрабатываются программы развития транспортной системы, утверждаются мероприятия, составляются адресные перечни объектов, на которых проводится ремонт. Но для меня, так же как и для всех горожан, очевидно другое: принимаемых мер явно недостаточно. Ремонт внутриквартальных проездов, проезжей части на придомовых территориях, тротуарах требует максимального участия и финансирования, и без областных и федеральных средств здесь не обойтись, — считает Андрей Александрович. — Разве можно согласиться с тем, что на ремонт дворовых территорий многоквартирных домов, проездов к дворовым территориям из местного бюджета Тольятти в 2021 году планируется выделить 14.4 млн рублей? Понятно, что из-за высокой долговой нагрузки городские власти не могут в разы увеличить объемы финансирования на эти цели. Но и такая малость горожан точно не устроит. Люди хотят, чтобы дорога к их двору, их дому была безопасной — как для пешеходов, так и для автомобилистов. Я эту позицию целиком и полностью разделяю». Поэтому мое внимание сегодня сосредоточено на максимально возможном увеличении областного финансирования в рамках выделения средств на ремонт внутриквартальных дорог в Тольятти. В прошлом, 2020 году, несмотря на трудности, связанные с пандемией и большими потерями областного бюджета, мне как заместителю председателя комитета по транспорту, автомобильным дорогам, информационным технологиям и связи Самарской губернской думы удалось отстоять для Тольятти 286 миллионов на ремонт внутриквартальных дорог, что позволило включить в перечень ремонтов 81 объект. Но и этого катастрофически недостаточно. Комплексный подход Андрей Першин имеет свою точку зрения на проблему: «Я считаю, что подход к ремонту внутриквартальных дорог должен быть комплексным. Нужно уходить от ямочных ремонтов и латания дыр. На мой взгляд, необходимо производить ремонты сразу на больших территориях. В идеале — целиком брать квартал и делать общий проект, включая в него все необходимые расширения дорог, планируя дополнительные парковочные места и пр. И после этого полноценно финансировать весь объем необходимых работ. Если же квартал окружен отремонтированными магистральными дорогами, то нужно заходить внутрь территории и приводить там все в порядок». Напомним, что в 2021 году Тольятти сформировал заявку в областной бюджет на ремонт внутриквартальных дорог на сумму 300 млн рублей. Но оговоренная на сегодняшний день с правительством области сумма составляет пока 250 млн рублей. И если она останется неизменной — значит, предстоит перекраивать сметы, снова исключать какие-то объекты, переносить на следующий год. «Окончательная сумма, которую получит наш город из областного бюджета, станет известна после утверждения данных расходов в областном бюджете депутатами Самарской губернской думы. Моя позиция по этому вопросу однозначная. Я буду настаивать на увеличении субсидии для Тольятти до 400 млн рублей. Рассчитываю, что тольяттинские коллеги по СГД, независимо от политической принадлежности, поддержат меня в этом вопросе», — резюмирует Андрей Першин. Комплексное решение проблемы ремонта внутриквартальных дорог — это вопрос ни одного дня. Но нужно начинать работу в этом направлении уже сегодня. Жителям Автограда необходимо поддержать инициативу Андрея Першина. И требовать от властей современного подхода к организации ремонтов и благоустройству дворовых и внутриквартальных территорий. Георгий Семёнов, газета «Панорама Самарской области»