Товары в грузинских магазинах Gorgia подорожают из-за увеличения цен на поставки из Китая и Индии, заявил исполнительный директор компании Торнике Гурули в интервью Business Media. По словам Гурули, из-за нападений на торговые судна в Красном море поставщики избегают эту судоходную линию. Товары доставляют в обход Африки, это увеличивает маршрут и стоимость доставки. «Раньше мы платили за контейнер от 1 800 до 2 000 долларов, сегодня эта стоимость составляет от 7 000 до 80 00 долларов», — заявил он. Агентство ранее Bloomberg предупредило, что конфликт в Красном море может привести к срыву поставок и повышению цен на продукты на европейском рынке. Как пишет издание, суда с продовольственными продуктами изменили маршрут на более длинный и затратный, огибая весь африканский континент, чтобы избежать столкновения с хуситами, но в отличие от судов, перевозящих нефть и газ, они рискуют не успеть доставить груз до истечения его срока годности. «Хаос в Красном море начинает приводить к перебоям в поставках продуктов, от кофе до фруктов, и угрожает остановить замедление инфляции цен на продовольствие», — передает агентство. Отмечается, что проблемы с транспортировкой товаров затрагивают как импорт, так и экспорт Европейского союза. Как сообщало EADaily, член политбюро йеменского движения Мухаммад аль-Бухейти заявил, что хуситы готовы помогать судам России и Китая проходить через Красное море. А вот суда, которые могут быть связаны с Израилем «Ансар Алла» продолжит атаковать. «Что касается всех остальных стран, среди которых Россия и Китай, — их судоходству в регионе ничего не угрожает. Более того, мы готовы обеспечивать безопасность прохода их кораблей в Красном море, потому что свободное судоходство играет значительную роль для нашей страны», — сказал представитель «Ансар Алла». По его словам, израильские суда или как-либо связанные с Израилем не будут иметь ни малейшей возможности проходить через Красное море — «удары по ним продолжатся и дальше». Представитель хуситов отметил, что в «Ансар Алла» не преследуют цель захватить или потопить то или иное морское судно. «Наша задача — повысить экономические издержки для еврейского государства, чтобы прекратить бойню в Газе. Если бы экипажи судов, которые попали под наш огонь, не игнорировали наши предупредительные сигналы и изменили свое направление, можно было бы избежать дальнейшей эскалации, которую вызвала американская сторона в интересах защиты Израиля», — сказал Мухаммад аль-Бухейти. - Россия
- Северо-Западный
-
Центральный
- Белгородская область
- Брянская область
- Владимирская область
- Воронежская область
- Ивановская область
- Калужская область
- Костромская область
- Курская область
- Липецкая область
- Москва
- Московская область
- Орловская область
- Рязанская область
- Смоленская область
- Тамбовская область
- Тверская область
- Тульская область
- Ярославская область
- Южный
- Северо-Кавказский
- Приволжский
- Уральский
- Сибирский
- Дальневосточный
Выбрать субъект
Россия
- Все субъекты
- Белгородская область
- Брянская область
- Владимирская область
- Воронежская область
- Ивановская область
- Калужская область
- Костромская область
- Курская область
- Липецкая область
- Москва
- Московская область
- Орловская область
- Рязанская область
- Смоленская область
- Тамбовская область
- Тверская область
- Тульская область
- Ярославская область
Цены в Грузии повысятся из-за атак хуситов
- Проверка фактов
- 894
Товары в грузинских магазинах Gorgia подорожают из-за увеличения цен на поставки из Китая и Индии, заявил исполнительный директор компании Торнике Гурули в интервью Business Media. По словам Гурули, из-за нападений на торговые судна в Красном море поставщики избегают эту судоходную линию. Товары доставляют в обход Африки, это увеличивает маршрут и стоимость доставки. «Раньше мы платили за контейнер от 1 800 до 2 000 долларов, сегодня эта стоимость составляет от 7 000 до 80 00 долларов», — заявил он. Агентство ранее Bloomberg предупредило, что конфликт в Красном море может привести к срыву поставок и повышению цен на продукты на европейском рынке. Как пишет издание, суда с продовольственными продуктами изменили маршрут на более длинный и затратный, огибая весь африканский континент, чтобы избежать столкновения с хуситами, но в отличие от судов, перевозящих нефть и газ, они рискуют не успеть доставить груз до истечения его срока годности. «Хаос в Красном море начинает приводить к перебоям в поставках продуктов, от кофе до фруктов, и угрожает остановить замедление инфляции цен на продовольствие», — передает агентство. Отмечается, что проблемы с транспортировкой товаров затрагивают как импорт, так и экспорт Европейского союза. Как сообщало EADaily, член политбюро йеменского движения Мухаммад аль-Бухейти заявил, что хуситы готовы помогать судам России и Китая проходить через Красное море. А вот суда, которые могут быть связаны с Израилем «Ансар Алла» продолжит атаковать. «Что касается всех остальных стран, среди которых Россия и Китай, — их судоходству в регионе ничего не угрожает. Более того, мы готовы обеспечивать безопасность прохода их кораблей в Красном море, потому что свободное судоходство играет значительную роль для нашей страны», — сказал представитель «Ансар Алла». По его словам, израильские суда или как-либо связанные с Израилем не будут иметь ни малейшей возможности проходить через Красное море — «удары по ним продолжатся и дальше». Представитель хуситов отметил, что в «Ансар Алла» не преследуют цель захватить или потопить то или иное морское судно. «Наша задача — повысить экономические издержки для еврейского государства, чтобы прекратить бойню в Газе. Если бы экипажи судов, которые попали под наш огонь, не игнорировали наши предупредительные сигналы и изменили свое направление, можно было бы избежать дальнейшей эскалации, которую вызвала американская сторона в интересах защиты Израиля», — сказал Мухаммад аль-Бухейти. Новости сюжета
04:48, 19 января 2024
Военные США подтвердили атаку хуситов на американский танкер в Аденском заливе
12:28, 19 января 2024
Bloomberg: конфликт в Красном море может привести к росту цен на продукты в ЕС
17:39, 19 января 2024
Эксперт назвал США главным бенефициаром ограничений судоходства в Суэцком канале



