Хуситы «дали пня» ценам на нефть: захватили порт на Красном море

К вечеру 10 сентября нефтяные котировки подпрыгнули уже выше $ 106 за баррель. На этот раз к атакам танкеров в Ормузском проливе добавилась операция хуситов в Йемене. Они захватили стратегический порт на побережье Красного моря — там, где начинается Баб-эль-Мандебский пролив. Стоимость эталонной нефти Brent выросла к вечеру 10 сентября до $ 106,9 за баррель, тогда как еще утром торговалась по $ 102. Поводом стало наступление хуситов, которые захватили порт Моха и создали дополнительную угрозу для судоходства в Красном море. Ранее они уже объявили о морской блокаде Саудовской Аравии — одного из крупнейших экспортеров нефти в мире. Одновременно хуситы начали атаки на стратегически важные острова Ханиш, сообщило Reuters со ссылкой на источники. «Если хуситы установят полный контроль над этим водным путем (Баб-эль-Мандебским проливом), это может дать их спонсору, Ирану, решающее преимущество в войне с Соединенными Штатами, сократив поставки через второй крупный транзитный коридор и вызвав резкий рост цен на нефть», — считают в агентстве. «Ансар Аллах» взял под контроль стратегический порт, у которого начинается Баб-эль-Мандебский пролив и у них появляется больше позиций, откуда можно атаковать танкеры с саудовской нефтью, которые идут в том числе в сторону Суэцкого канала. Таким образом альтернативный маршрут экспорта Саудовской Аравии оказался в еще более опасном положении, а на основном — в Ормузском проливе — развернулась едва ли не танкерная война. Накануне Центральное командование США объявило об ударе по пяти танкерам с иранской нефтью, один из которых утонул. Опрошенные Reuters аналитики отметили, что теперь рост цен на нефть во многом будет зависеть от Китая. «Китай — крупнейший в мире импортер сырой нефти — в последние недели нарастил закупки после нескольких месяцев вялого спроса, что оживило рынок физической нефти. Если рост закупок со стороны Китая продолжится, это может усилить последствия любых перебоев в поставках и привести к дальнейшему росту цен, тогда как снижение импорта может сдержать рост котировок», — считают в ING.