Транспортные субсидии обеспечили существенное укрепление цен на пшеницу в Казахстане - Астык Транс

По итогам 2025 года объёмы экспорта казахстанского зерна увеличились с 8,26 млн тонн до 11,0 млн тонн (+33%). Расширение поставок осуществлялось как по традиционным направлениям, так и через новые маршруты, включая порты Чёрного и Балтийского морей. Выход на более ёмкие и платёжеспособные рынки позволил Казахстану перейти от локального регионального рынка и ограниченной ценовой модели на широкий мировой рынок, сообщили в АО «Астык Транс». «Механизм субсидирования транспортных расходов позволил открыть доступ к удалённым рынкам, сформировать более высокий экспортный ценовой ориентир и усилить конкуренцию за казахстанское зерно. Даже традиционные покупатели были вынуждены корректировать закупочные цены в сторону повышения», - отметили в компании. По данным отраслевой аналитики, цена пшеницы 3 класса достигла $188 за тонну (≈95 тыс. тенге), что на 40–50% выше предыдущих средних закупочных уровней (около 65 тыс. тенге). Расширение экспортных возможностей обеспечило рост внутренней стоимости зерна по всей стране, включая регионы, не охваченные прямыми мерами господдержки. Экспортный потенциал сезона оценивается ориентировочно в 12 млн тонн (пшеница и мука в зерновом эквиваленте). Дополнительный доход с каждой тонны составил $40–45, что обеспечило аграриям свыше $500 млн дополнительной выручки. При этом объём государственных затрат на транспортные субсидии составил порядка $60 млн, что демонстрирует мультипликативную отдачу на уровне 1:8.