В России ужесточат ответственность за серьезные нарушения ПДД В донском парламенте обсудили перспективы развития малой авиации

Ростовская область, 29 июня 2022. DON24.RU. Ответственность за серьезные нарушения ПДД ужесточат в России. При этом штрафы за мелкие нарушения отменят. Об этом сообщают «Известия». Так, в соответствии с разработанным законопроектом, предупреждением заменят штраф за: грязный номер, забытые дома права или документы на машину, невключенный указатель поворота, управление автомобилем с мелкими неисправностями. «Также на первый раз инспекторы ГИБДД ограничатся предупреждением водителю, который перед маневром заблаговременно не занял соответствующую крайнюю полосу проезжей части дороги. А вот за повторное нарушение ему уже будет грозить штраф в размере 500 рублей», — пишет источник. Кроме того, поправки в «автомобильную» главу Кодекса РФ об административных правонарушениях предусматривают отказ от штрафа за непройденный техосмотр — в небольших населенных пунктах владельцы автомобилей «физически не могут это сделать», отмечает источник. Увеличить штрафы собираются за: непристегнутый ремень (водителя или пассажира) — с 1000 до 5000 рублей, перевозку детей без специальных кресел — с 3000 до 5000 рублей, за движение по автомагистрали транспорта, которые не может ехать быстрее 40 км/час, учебную езду по таким дорогам или движение по ним грузовиков дальше второго ряда — с 1000 до 3000 рублей, за повторное превышение скорости на 40-60 км/час придется заплатить 2000-5000 рублей или лишиться прав на 4-6 месяцев. Штрафы будут действовать и за превышение средней скорости. По мнению авторов законопроекта, это позволит снизить на трассах количество «кенгуру» — водителей, которые резко тормозят перед камерой, а проехав ее, резко набирают большую скорость. Главный посыл в том, что, скорее всего, необходимо будет обращаться в правительство Российской Федерации с целью уменьшения регуляторных функций определенных служб, – рассказал заместитель председателя комитета по строительству в Ростовском Заксобрании Сергей Ковалев. – На мой взгляд, предъявляются избыточные требования к аэропортам малой авиации по сравнению с коммерческими. Будь то международный аэропорт Платов, будь то малый аэропорт, где условно пять человек будет садиться на самолет, требования к ним будут идентичны. Понимаю, что не надо менять требования в ущерб безопасности людей, но существует ряд моментов, которые мы хотим отразить непосредственно в обращении».