Перевозчики просят субсидий на доставку сельди и камбалы в центральную Россию

Ассоциация организаций продуктового сектора (АСОРПС) предложила властям ввести субсидирование перевозки по железной дороге сельди и камбалы с Дальнего Востока в центральные регионы России. Рыбопромышленники считают, что для снижения розничных цен необходимо компенсировать затраты на доставку всех видов рыбы, включая консервы, сообщает ИА PrimaMedia со ссылкой на "Коммерсант". Ассоциация организаций продуктового сектора, объединяющая операторов рефрижераторных контейнеров, направило письмо главе Минсельхоза Дмитрию Патрушеву и главе Росрыболовства Илье Шестакову с предложением рассмотреть возможность субсидировать перевозки камбалы и сельди по той же схеме, что сейчас применяется при транспортировке минтая. В Росрыболовстве заявили, что в конце 2021 года направили в Минсельхоз проект расширения перечня рыбной продукции по льготным тарифам и этот механизм предложено сделать бессрочным. Участники рынка добились в 2021 году субсидирования доставки минтая в центр страны из-за нехватки на Дальнем Востоке холодильных мощностей, которые во время лососевой путины были заполнены более чем на 90%. Этому предшествовало ограничение со стороны Китая из-за пандемии импорта российской рыбы. Компенсация перевозки минтая, по данным ОАО "РЖД", в 2021 году позволила вывезти из Приморья 680 тысяч тонн этой рыбы, что больше на 37,3% год к году. В АСОРПС субсидии перевозки сельди и камбалы мотивируют возможностью таким образом снизить их розничную стоимость в центре страны. Компенсация 100% тарифа по маршруту Владивосток-Москва составляет примерно 220 тысяч рублей с НДС за один 40-футовый рефрижераторный контейнер, отмечает член совета АСОРПС Андрей Гречкин. По его словам, стоимость доставки несубсидируемой рыбы с Дальнего Востока в центр РФ по железной дороге составляет около 20 рублей за килограмм, с учетом компенсации цена может снизиться примерно на 40%, до 13–14 рублей. Глава Ассоциации рыбопромысловых предприятий Приморья Георгий Мартынов пояснил "Ъ", что субсидирование перевозок может частично снизить для потребителей возможный рост цен на рыбу после проведения второго этапа распределения инвестквот. В рамках этого этапа для рыбопромышленников увеличивается плата за вылов биоресурсов, добавляет он. Инициативу поддерживают в Русской рыбопромышленной компании (РРПК). Там отмечают, что на Дальнем Востоке добывается 70% российской рыбы, в то время как 70% населения проживает к западу от Урала. В компании считают, что субсидировать необходимо доставку всей промысловой рыбы — это позволит сгладить мировой рост цен на рыбу для потребителей в РФ. Управляющий группы компаний "Доброфлот" Алексей Ефремов предлагает компенсировать доставку в регионы потребления и рыбных консервов.