Депутат заявил о бюрократических препонах при строительстве скоростного трамвая

По словам Дмитрия Полуляха, затягивание реализации проекта скоростного трамвая во многом носит искусственный характер. Депутат Саратовской областной Думы Дмитрий Полулях прокомментировал ситуацию со строительством скоростного трамвая. Напомним, из-за срыва сроков выполнения работ по проекту "Скоростной трамвай" было принято кадровое решение в отношении зампреда правительства области Павла Мигачева, который отвечал за реализацию проекта. Также было решено расторгнуть договор с подрядной организацией по маршруту №9. Это скажется на сроках строительства, но по словам главы региона Романа Бусаргина, "проект не будет брошен и не реализован". О реализации проекта ранее высказались депутат Облдумы Александр Бурмак и руководитель фракции "Единая Россия" в региональном парламенте Алексей Антонов. Они отметили, что подрядчик столкнулся с плохо проработанной проектно-сметной документацией. Однако проект с недостоверными данными по геологии и с полным отсутствием дренажа прошел госэкспертизу. Изменения вносили по реальной обстановке. Из-за этого запланированный объем работ не был выполнен вовремя. Считает виновными проектировщиков также и председатель комитета по социальной политике Облдумы Роман Грибов. Кроме того, он призвал пригласить министра транспорта области Алексея Петаева на площадку регионального парламента для доклада о состоянии проекта реконструкции трамвайных линий Саратова. С парламентарием согласились его коллеги Александр Бурмак и Александр Ванцов. Сейчас работы ведутся на улице Огородной, на линии маршрута №8. Для этого участка завезли шпалы и рельсы, ведется их укладка. На месте оборудовали сварочное производство. "Разбираясь в ситуации со скоростным трамваем появляются новые обстоятельства. Затягивание реализации проекта скоростного трамвая во многом носит искусственный характер. Подрядная организация, которая строила маршрут №9, проектную документацию получила на 135 дней позже, чем было необходимо. Кроме того, были созданы бюрократические препоны на вскрышные работы на перекрестках. В результате выполнить эти работы было уже нереально. Что было проще: дать подрядчику эти 135 дней или уходить в судебные тяжбы? Жители города могут остаться без одного из самых популярных видов общественного транспорта", - отметил Полулях. Автор Артур Авдеев Подписывайтесь на saratov24.ru Телеграм ВКонтакте Одноклассники