Переулок Днепровский стал первым среди участков орских дорог, ремонтируемых в рамках национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги», где подрядная организация приступила к укладке щебеночно-мастичного асфальтобетона (ЩМА-15). По словам главного инженера ООО «СоюзСтрой» Альберта Абдулвалеева, процесс укладки щебеночно-мастичного асфальтобетона непрерывный и не предусматривает технологических остановок. – Укладка покрытия выполняется сразу в две захватки по ширине дорожного полотна. Первую захватку уже закончили. Особого внимания требует работа по устройству примыкания. Пока асфальтобетонная смесь не успела «встать» и имеет необходимую температуру, начинается укладка нового слоя смеси. Таким образом, укладка ЩМА выполняется единым слоем при том, что работы осуществляются в две полосы. Температура доставки смеси составляет 140 °С, укладки и уплотнения – до 110 °С. Торец дорожного полотна подготавливаем фиксированной толщины, дорабатываем вручную. К работам приступили с пятя часов утра. Надеемся завершить в течение светового дня, – отмечает Альберт Абдулвалеев. Как поясняют специалисты, в течение суток такое покрытие должно отстояться. Применение щебеночно-мастичной технологии увеличивает срок службы верхнего покрытия дороги за счет кубовидной формы щебня, а также стабилизирующих добавок, которые уменьшают степень расслоения верхнего покрытия асфальтобетонной смеси и дают очень высокие показатели несущей способности дорожного покрытия. ЩМА отличается высокой прочностью, что препятствует образованию в дальнейшем колейности на дорогах, и пригоден для сильно загруженных магистралей. Использование современной технологии в укладке асфальта делает его долговечным. Укладка щебеночно-мастичного асфальтобетона производится с применением автоматизированного асфальтоукладчика, на котором работают 4 оператора. Также на объекте задействованы три катка для уплотнения асфальтобетонной смеси, КамАЗы для доставки смеси ЩМА, гудронатор для разлива вяжущего вещества – битума, автомобили с емкостью для заправки катков и другая специализированная техника, необходимая для оперативного и качественного выполнения работ. Срок сдачи пер. Днепровского – 15 июля. До этого времени, согласно условиям контракта, еще предстоит выполнить работы по нанесению дорожной разметки и привести в порядок прилегающую территорию. - Россия
- Северо-Западный
-
Центральный
- Белгородская область
- Брянская область
- Владимирская область
- Воронежская область
- Ивановская область
- Калужская область
- Костромская область
- Курская область
- Липецкая область
- Москва
- Московская область
- Орловская область
- Рязанская область
- Смоленская область
- Тамбовская область
- Тверская область
- Тульская область
- Ярославская область
- Южный
- Северо-Кавказский
- Приволжский
- Уральский
- Сибирский
- Дальневосточный
Выбрать субъект
Оренбургская область
- Все субъекты
- Белгородская область
- Брянская область
- Владимирская область
- Воронежская область
- Ивановская область
- Калужская область
- Костромская область
- Курская область
- Липецкая область
- Москва
- Московская область
- Орловская область
- Рязанская область
- Смоленская область
- Тамбовская область
- Тверская область
- Тульская область
- Ярославская область
«Безопасные и качественные автомобильные дороги»: первую укладку щебеночно-мастичного асфальтобетона провели в Орске
Переулок Днепровский стал первым среди участков орских дорог, ремонтируемых в рамках национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги», где подрядная организация приступила к укладке щебеночно-мастичного асфальтобетона (ЩМА-15). По словам главного инженера ООО «СоюзСтрой» Альберта Абдулвалеева, процесс укладки щебеночно-мастичного асфальтобетона непрерывный и не предусматривает технологических остановок. – Укладка покрытия выполняется сразу в две захватки по ширине дорожного полотна. Первую захватку уже закончили. Особого внимания требует работа по устройству примыкания. Пока асфальтобетонная смесь не успела «встать» и имеет необходимую температуру, начинается укладка нового слоя смеси. Таким образом, укладка ЩМА выполняется единым слоем при том, что работы осуществляются в две полосы. Температура доставки смеси составляет 140 °С, укладки и уплотнения – до 110 °С. Торец дорожного полотна подготавливаем фиксированной толщины, дорабатываем вручную. К работам приступили с пятя часов утра. Надеемся завершить в течение светового дня, – отмечает Альберт Абдулвалеев. Как поясняют специалисты, в течение суток такое покрытие должно отстояться. Применение щебеночно-мастичной технологии увеличивает срок службы верхнего покрытия дороги за счет кубовидной формы щебня, а также стабилизирующих добавок, которые уменьшают степень расслоения верхнего покрытия асфальтобетонной смеси и дают очень высокие показатели несущей способности дорожного покрытия. ЩМА отличается высокой прочностью, что препятствует образованию в дальнейшем колейности на дорогах, и пригоден для сильно загруженных магистралей. Использование современной технологии в укладке асфальта делает его долговечным. Укладка щебеночно-мастичного асфальтобетона производится с применением автоматизированного асфальтоукладчика, на котором работают 4 оператора. Также на объекте задействованы три катка для уплотнения асфальтобетонной смеси, КамАЗы для доставки смеси ЩМА, гудронатор для разлива вяжущего вещества – битума, автомобили с емкостью для заправки катков и другая специализированная техника, необходимая для оперативного и качественного выполнения работ. Срок сдачи пер. Днепровского – 15 июля. До этого времени, согласно условиям контракта, еще предстоит выполнить работы по нанесению дорожной разметки и привести в порядок прилегающую территорию. 


