В рамках XXIII Ясинской (Апрельской) международной научной конференции НИУ ВШЭ презентовали доклад «Транспортные системы городов России: современное состояние и перспективы развития». Автор доклада — старший научный сотрудник Центра исследований проблем мегаполисов НИУ ВШЭ Павел Зюзин. Научным редактором выступил директор Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Михаил Блинкин. В докладе представлен рейтинг городов России по уровню развития массового пассажирского транспорта (МПТ). В выборку попали 50 городов России. Лучшими городами стали Казань, Екатеринбург, Новокузнецк, Новосибирск, Ижевск, Пермь и Нижний Новгород. Топ-30 представлен в таблице ниже. Из выборки были исключены Москва и Санкт-Петербург «из-за их особого положения в системе расселения РФ, несравнимо больших финансовых возможностей, транспортно-технологических заделов». Кроме топ-30 городов, в рейтинг вошли Таганрог, Уфа, Петропавловск-Камчатский, Смоленск, Владивосток, Иркутск, Омск, Тюмень, Орел, Курск, Тверь, Улан-Удэ, Чита, Южно-Сахалинск, Тольятти. Замыкают список Нальчик, Воронеж, Якутск, Благовещенск и Махачкала. Рейтинг основан на пяти показателях: средняя вместимость транспорта, протяженность выделенных полос и трамвайных путей, задублированность маршрутной сети, количество выходящего на маршруты транспорта в час пик, доля электротранспорта в городском транспорте. Автор доклада также отмечает, что целесообразно включить качество общественного транспорта в KPI губернаторов, так как это касается исполнения федеральных проектов. Исходя из выводов доклада, автор предлагает варианты решения существующих проблем в сфере МПТ. По его мнению, необходимо учитывать транспортную инфраструктуру при планировании застройки городских территорий, а также перспективы развития технологий в сфере транспортного машиностроения, и скорректировать финансирование МПТ. - Россия
- Северо-Западный
-
Центральный
- Белгородская область
- Брянская область
- Владимирская область
- Воронежская область
- Ивановская область
- Калужская область
- Костромская область
- Курская область
- Липецкая область
- Москва
- Московская область
- Орловская область
- Рязанская область
- Смоленская область
- Тамбовская область
- Тверская область
- Тульская область
- Ярославская область
- Южный
- Северо-Кавказский
- Приволжский
- Уральский
- Сибирский
- Дальневосточный
Выбрать субъект
Нижегородская область
- Все субъекты
- Белгородская область
- Брянская область
- Владимирская область
- Воронежская область
- Ивановская область
- Калужская область
- Костромская область
- Курская область
- Липецкая область
- Москва
- Московская область
- Орловская область
- Рязанская область
- Смоленская область
- Тамбовская область
- Тверская область
- Тульская область
- Ярославская область
Во ВШЭ представили рейтинг городов России по развитию общественного транспорта
В рамках XXIII Ясинской (Апрельской) международной научной конференции НИУ ВШЭ презентовали доклад «Транспортные системы городов России: современное состояние и перспективы развития». Автор доклада — старший научный сотрудник Центра исследований проблем мегаполисов НИУ ВШЭ Павел Зюзин. Научным редактором выступил директор Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Михаил Блинкин. В докладе представлен рейтинг городов России по уровню развития массового пассажирского транспорта (МПТ). В выборку попали 50 городов России. Лучшими городами стали Казань, Екатеринбург, Новокузнецк, Новосибирск, Ижевск, Пермь и Нижний Новгород. Топ-30 представлен в таблице ниже. Из выборки были исключены Москва и Санкт-Петербург «из-за их особого положения в системе расселения РФ, несравнимо больших финансовых возможностей, транспортно-технологических заделов». Кроме топ-30 городов, в рейтинг вошли Таганрог, Уфа, Петропавловск-Камчатский, Смоленск, Владивосток, Иркутск, Омск, Тюмень, Орел, Курск, Тверь, Улан-Удэ, Чита, Южно-Сахалинск, Тольятти. Замыкают список Нальчик, Воронеж, Якутск, Благовещенск и Махачкала. Рейтинг основан на пяти показателях: средняя вместимость транспорта, протяженность выделенных полос и трамвайных путей, задублированность маршрутной сети, количество выходящего на маршруты транспорта в час пик, доля электротранспорта в городском транспорте. Автор доклада также отмечает, что целесообразно включить качество общественного транспорта в KPI губернаторов, так как это касается исполнения федеральных проектов. Исходя из выводов доклада, автор предлагает варианты решения существующих проблем в сфере МПТ. По его мнению, необходимо учитывать транспортную инфраструктуру при планировании застройки городских территорий, а также перспективы развития технологий в сфере транспортного машиностроения, и скорректировать финансирование МПТ. 

