Андрей Батманов, Корреспондент ГТРК "Нижний Новгород": Общая стоимость программы по закупке электробусов и инфраструктуры к ним - 5 миллиардов 100 миллионов рублей. На 96% она будет профинансирована из федерального бюджета и на 4% - из регионального. Будет закуплено 113 электробусов и зарядные станции к ним. 62 электробуса с ночной зарядкой пойдут в первое депо. Они будут обслуживать нагорную часть Нижнего Новгорода, 51 электробус с быстрой зарядкой станет работать в третьем депо - на Ленинский и Автозаводский районы. Второе депо станет пристанищем пригодных к эксплуатации троллейбусов - будет сохранено 5 маршрутов и 63 километра контактной сети. В остальной части города провода уберут. Артём Бафанов, Директор ГКУ НО "Центр развития транспортных систем":Будем это делать аккуратно, не одномоментно. Касательно демонтажа, с учётом выпуска подвижного состава на линию нового. И будем смотреть на его эффективность. Андрей Батманов, Корреспондент ГТРК "Нижний Новгород": Электробусы призваны увеличить маршрутную сеть электротранспорта до 205 километров и закрыть потребности жителей новых микрорайонов. По оценке Артёма Бафанова, руководителя Центра развития транспортных систем Нижегородской области, троллейбусы ДАЖЕ с автономным ходом - а в Нижнем Новгороде сейчас их два - на такое неспособны. Поинтересовался я у Бафанова и про аккумуляторы электробусов - известно, что со временем даже самые лучшие батареи теряют ёмкость, а стоят они сейчас недёшево. Расходы на их замену могут лечь на плечи эксплуатанта. Артём Бафанов, Директор ГКУ НО "Центр развития транспортных систем": По прогнозным оценкам она будет снижаться с учётом того, что будет насыщаться рынок. Сейчас это штучный дефицитный товар. После того, когда будет массовое производство электробусов, соответственно по аккумуляторным батареям это будет расходник - тоже удельная стоимость существенно будет сокращаться. Андрей Батманов, Корреспондент ГТРК "Нижний Новгород": Когда конкретно будет завершена эта программа - чиновники ответить затруднились. Сейчас готовится конкурсная документация по закупке электробусов. Известно, что уже есть отечественные производители, желающие поставить машины. 27 апреля 2023 года. ГТРК "Нижний Новгород" (видео) - Россия
- Северо-Западный
-
Центральный
- Белгородская область
- Брянская область
- Владимирская область
- Воронежская область
- Ивановская область
- Калужская область
- Костромская область
- Курская область
- Липецкая область
- Москва
- Московская область
- Орловская область
- Рязанская область
- Смоленская область
- Тамбовская область
- Тверская область
- Тульская область
- Ярославская область
- Южный
- Северо-Кавказский
- Приволжский
- Уральский
- Сибирский
- Дальневосточный
Выбрать субъект
Нижегородская область
- Все субъекты
- Белгородская область
- Брянская область
- Владимирская область
- Воронежская область
- Ивановская область
- Калужская область
- Костромская область
- Курская область
- Липецкая область
- Москва
- Московская область
- Орловская область
- Рязанская область
- Смоленская область
- Тамбовская область
- Тверская область
- Тульская область
- Ярославская область
Электробусы заменят две трети троллейбусов в Нижнем Новгороде: Как изменится маршрутная сеть?
Андрей Батманов, Корреспондент ГТРК "Нижний Новгород": Общая стоимость программы по закупке электробусов и инфраструктуры к ним - 5 миллиардов 100 миллионов рублей. На 96% она будет профинансирована из федерального бюджета и на 4% - из регионального. Будет закуплено 113 электробусов и зарядные станции к ним. 62 электробуса с ночной зарядкой пойдут в первое депо. Они будут обслуживать нагорную часть Нижнего Новгорода, 51 электробус с быстрой зарядкой станет работать в третьем депо - на Ленинский и Автозаводский районы. Второе депо станет пристанищем пригодных к эксплуатации троллейбусов - будет сохранено 5 маршрутов и 63 километра контактной сети. В остальной части города провода уберут. Артём Бафанов, Директор ГКУ НО "Центр развития транспортных систем":Будем это делать аккуратно, не одномоментно. Касательно демонтажа, с учётом выпуска подвижного состава на линию нового. И будем смотреть на его эффективность. Андрей Батманов, Корреспондент ГТРК "Нижний Новгород": Электробусы призваны увеличить маршрутную сеть электротранспорта до 205 километров и закрыть потребности жителей новых микрорайонов. По оценке Артёма Бафанова, руководителя Центра развития транспортных систем Нижегородской области, троллейбусы ДАЖЕ с автономным ходом - а в Нижнем Новгороде сейчас их два - на такое неспособны. Поинтересовался я у Бафанова и про аккумуляторы электробусов - известно, что со временем даже самые лучшие батареи теряют ёмкость, а стоят они сейчас недёшево. Расходы на их замену могут лечь на плечи эксплуатанта. Артём Бафанов, Директор ГКУ НО "Центр развития транспортных систем": По прогнозным оценкам она будет снижаться с учётом того, что будет насыщаться рынок. Сейчас это штучный дефицитный товар. После того, когда будет массовое производство электробусов, соответственно по аккумуляторным батареям это будет расходник - тоже удельная стоимость существенно будет сокращаться. Андрей Батманов, Корреспондент ГТРК "Нижний Новгород": Когда конкретно будет завершена эта программа - чиновники ответить затруднились. Сейчас готовится конкурсная документация по закупке электробусов. Известно, что уже есть отечественные производители, желающие поставить машины. 27 апреля 2023 года. ГТРК "Нижний Новгород" (видео)



