В Батецком и Шимском районах раньше срока начали второй этап ремонта трассы Уторгош – Передольская

Смотреть на В Батецком и Шимском районах начался второй этап ремонта на автомобильной дороге Уторгош – Передольская. Работы идут в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги». Обновить асфальтовый участок, протяженностью почти в 30 километров, планировалось в будущем году. Но с учетом социальной значимости этой трассы начали досрочно. Корреспондент Ирина Ускова: «Эта дорога считается асфальтированной, правда местные жители асфальта здесь уже давно не наблюдают. Недалеко расположены два карьера, и регулярно курсирующие большегрузы буквально разбили всю проезжую часть. Так что если здесь и можно проехать, то с большим трудом». Речь идет об участке автодороги Уторгош – Передольская. Она соединяет Шимский и Батецкий районы, а на период учебного года здесь проходит маршрут школьного автобуса. Но чтобы добраться до места назначения, и водителям легковушек, да и тех же большегрузов приходилось применять искусство маневрирования, чтобы не попасть в ловушки из ухабов и ям. – А мы с этой дорогой воюем долго и давно.– А в связи с чем она такой стала?– Песок возят с карьеров. Разбивают. Разбитым оказался не только асфальт, но и дорожное основание. Поэтому для восстановления убитого участка применили метод регенерации. Он включает в себя измельчение старого покрытия с введением вяжущих веществ, цемента, щебня и повторное его использование. «Плюс в том, что весь материал уже лежит в дороге. Мы распределяем цемент, перемешиваем его и уплотняем. Выравниваем, укладываем асфальт… Все это быстро, дешево. И получается все замечательно», – пояснил начальник участка по реорганизации ООО «СоюзАвтодор» Андрей Зайченко. Измельчают старое дорожное покрытие с помощью ресайклера – специальной машины, оснащенной большим фрезерным барабаном с алмазными резцами. По принципу работы она напоминает гигантский блендер, где по рецепту смешиваются ингредиенты. Полученная смесь ровным слоем укладывается на место. Следом полотно утрамбовывают обычными дорожными катками. В результате получается усиленное основание дороги. «Два участка у нас получается протяженностью 26,6 км. Изначально по графику финансирования запланированы были работы на 2022 год. Но с учетом социальной значимости – очень много было обращений от жителей, от глав районов – пошли на встречу и передвинули с 2022 года на этот год. В принципе, если сейчас погода не подведет, и все пойдет по плану, то в течение месяца они должны регенерацию завершить», – отметил главный специалист по связям с общественностью ГОКУ «Новгородавтодор» Макар Багирян. После регенерации по дороге уже в принципе можно ездить. Однако там, где асфальт был изначально, асфальтобетонное покрытие тоже будет восстановлено. Ирина Ускова Добавьте НТ в свои источники, чтобы быть в курсе новостей дня.