Успешно завершена надвижка пролетных строений моста через затон Новинки, рассказал заммэра по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев. "В рамках завершающего этапа надвинуты последние 59 метров пролетного строения. Таким образом, общая протяженность главного пролета моста составила 292 метра. При этом длина мостового сооружения с учетом подпорных стен составляет 615 метров" , - рассказал Андрей Бочкарев. Строительство моста является ключевым элементом формирующегося здесь участка улично-дорожной сети. Он свяжет строящуюся Симоновскую и набережную Марка Шагала и, тем самым, позволит сформировать дополнительный маршрут, альтернативный участку Третьего транспортного кольца. Как отметил генеральный директор "МИПСТРОЙ 1" Константин Маслаков, общая площадь установленных пролетных строений превысила 7800 квадратных метров, при этом общий вес металлоконструкций составил 4250 тонн. "Мост состоит из пролетных строений двух типов: железобетонные конструкции устанавливаются со стороны берегов, а металлические - непосредственно над водной гладью. В данном случае использование металлоконструкций позволило обеспечить необходимые габариты для движения судов" , - сообщил Константин Маслаков. Руководитель компании "МИПСТРОЙ 1" также добавил, что мост имеет конструктивные особенности. "Надводную часть пролетного строения поддерживают две русловые опоры. Они установлены на высоком свайном основании непосредственно в акватории затона. Кроме того, это косые опоры (они располагаются под углом 75 градусов), что обусловлено конфигурацией местности - затон под углом примыкает к основному руслу Москва-реки" , - уточнил Константин Маслаков. Напомним, строительство моста - часть проекта по развитию дорожно-транспортного каркаса на территории бывшего завода им. Лихачева. Мост свяжет между собой территории комплексного развития “ЗИЛ” и повысит транспортную доступность новых жилых кварталов. Кроме того, свяжет строящуюся Симоновскую набережную с районом Южнопортовый, что позволит разгрузить участки Третьего транспортного кольца (ТТК), Варшавского шоссе и проспекта Андропова. - Россия
- Северо-Западный
-
Центральный
- Белгородская область
- Брянская область
- Владимирская область
- Воронежская область
- Ивановская область
- Калужская область
- Костромская область
- Курская область
- Липецкая область
- Москва
- Московская область
- Орловская область
- Рязанская область
- Смоленская область
- Тамбовская область
- Тверская область
- Тульская область
- Ярославская область
- Южный
- Северо-Кавказский
- Приволжский
- Уральский
- Сибирский
- Дальневосточный
Выбрать субъект
Москва
- Все субъекты
- Белгородская область
- Брянская область
- Владимирская область
- Воронежская область
- Ивановская область
- Калужская область
- Костромская область
- Курская область
- Липецкая область
- Москва
- Московская область
- Орловская область
- Рязанская область
- Смоленская область
- Тамбовская область
- Тверская область
- Тульская область
- Ярославская область
Завершилась надвижка главного пролета моста через затон Новинки
Успешно завершена надвижка пролетных строений моста через затон Новинки, рассказал заммэра по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев. "В рамках завершающего этапа надвинуты последние 59 метров пролетного строения. Таким образом, общая протяженность главного пролета моста составила 292 метра. При этом длина мостового сооружения с учетом подпорных стен составляет 615 метров" , - рассказал Андрей Бочкарев. Строительство моста является ключевым элементом формирующегося здесь участка улично-дорожной сети. Он свяжет строящуюся Симоновскую и набережную Марка Шагала и, тем самым, позволит сформировать дополнительный маршрут, альтернативный участку Третьего транспортного кольца. Как отметил генеральный директор "МИПСТРОЙ 1" Константин Маслаков, общая площадь установленных пролетных строений превысила 7800 квадратных метров, при этом общий вес металлоконструкций составил 4250 тонн. "Мост состоит из пролетных строений двух типов: железобетонные конструкции устанавливаются со стороны берегов, а металлические - непосредственно над водной гладью. В данном случае использование металлоконструкций позволило обеспечить необходимые габариты для движения судов" , - сообщил Константин Маслаков. Руководитель компании "МИПСТРОЙ 1" также добавил, что мост имеет конструктивные особенности. "Надводную часть пролетного строения поддерживают две русловые опоры. Они установлены на высоком свайном основании непосредственно в акватории затона. Кроме того, это косые опоры (они располагаются под углом 75 градусов), что обусловлено конфигурацией местности - затон под углом примыкает к основному руслу Москва-реки" , - уточнил Константин Маслаков. Напомним, строительство моста - часть проекта по развитию дорожно-транспортного каркаса на территории бывшего завода им. Лихачева. Мост свяжет между собой территории комплексного развития “ЗИЛ” и повысит транспортную доступность новых жилых кварталов. Кроме того, свяжет строящуюся Симоновскую набережную с районом Южнопортовый, что позволит разгрузить участки Третьего транспортного кольца (ТТК), Варшавского шоссе и проспекта Андропова. 


