При строительстве моста через затон Новинки использовались специальные технологии

При строительстве автомобильного моста на территории комплексного развития «ЗИЛ» применялся ряд нестандартных инженерных решений. Об этом сообщил заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв. «Развитие территорий промзоны «ЗИЛ» – большой и важный градостроительный проект Москвы. Сегодня это одна из крупнейших площадок комплексного развития города. Кроме строительства социально значимых объектов, жилых кварталов и деловых центров, здесь формируются новые транспортные системы, включая автомобильные дороги, мосты и набережные – то есть принципиально новая сбалансированная городская среда, обеспеченная всей необходимой инфраструктурой», – отметил Андрей Бочкарёв. По словам заместителя Мэра, новый мост через затон Новинки является ключевым элементом формирующегося здесь участка магистральной улично-дорожной сети. «Автомобильный мост станет частью формируемой магистрали общей протяженностью почти 11 км. Мост связал набережную Марка Шагала с Южнопортовым районом города, тем самым улучшив транспортное обслуживание свыше 200 тыс. человек – жителей новых кварталов «Полуострова ЗИЛ» и прилегающих территорий. Чтобы интегрировать участок новой магистрали в существующую внутриквартальную дорожную сеть и при этом увязать две набережные специалисты применили специальные подходы к строительству мостового сооружения», – сообщил Андрей Бочкарёв. Как отметил генеральный директор «МИПСТРОЙ 1» (строительное подразделение Группы компаний «Мосинжпроект» – генерального подрядчика по строительству объекта) Константин Маслаков, дорожно-мостовое строительство в условиях мегаполиса требует от инженеров высокого профессионализма: каждое искусственное сооружение необходимо деликатно вписать в уже существующую городскую застройку, при этом с минимальным влиянием на действующие транспортные системы.