Дефолт по облигациям, падение котировок, задержания руководства: что происходит с "ЕвроТрансом"

Содержание:Хищение топлива у полицииДефолт по облигациямПадение котировокПретензии ФАСЧто думают эксперты? Хищение топлива у полиции Сегодня, 7 сентября 2026 года, представитель МВД России Ирина Волк сообщила о задержании председателя совета директоров компании Игоря Мартышова. Еще три топ-менеджера "ЕвроТранса" уже заключены под стражу. Мартышов и его подчиненные участвовали в схеме хищений топлива у подмосковного главка МВД. В ней были задействованы также заместитель начальника Главного управления МВД России по Московской области Сергей Мальков, начальник Центра хозяйственного и сервисного обеспечения (ФКУ ЦХиСО) главка Алексей Суяров и начальник одного из отделов этого Центра Анна Левина. Возбуждено уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного ч. 4 ст. 160 УК РФ. Мальков, Суяров и Левина уволены из органов внутренних дел и задержаны. Дефолт по облигациям Как свидетельствуют данные Мосбиржи, "ЕвроТранс" допустил дефолты по всем своим 10 выпускам облигаций. Общий их объем – около 27 млрд рублей. Вечером 4 сентября компания раскрыла данные о последнем дефолте. В "ЕвроТрансе" называют причиной неисполнения своих обязательств "временную нехватку свободных денежных средств на счетах из-за неравномерного поступления выручки". Ранее "ЕвроТранс" допустил ряд технических дефолтов, первый фактический был подтвержден 5 августа. С 6 августа Мосбиржа перевела все 10 выпусков облигаций компании в режим торгов "Д" (для эмитентов с дефолтом). Еще 22 июля стало известно, что Банк "Россия" намерен обратиться в арбитраж с иском о признании "ЕвроТранса" банкротом. В начале августа сообщалось, что того же планирует добиваться Сбербанк. Падение котировок По данным на 15:46, акции компании упали на 4,28% до 29,05 рубля. В ходе сессии падение было еще более значительным и превышало 6%. Падение котировок продолжается более или менее непрерывно с начала 2026 года, когда за них давали до 151,85 рубля. Претензии ФАС Не так давно, 26 августа, о своих претензиях к "ЕвроТрансу" заявили и в ФАС. Как утверждали в подмосковном управлении службы, у компании выявлены признаки установления монопольно высоких цен на бензин и дизельное топливо. "Проведенный анализ показал необоснованное изменение цен на бензины марок АИ-92, АИ-95 и дизельное топливо, реализуемые через сеть АЗС «Трасса». Это, в свою очередь, привело к диспаритету розничных цен компании по отношению ценам, установленным на автозаправочных станциях нефтяных компаний", – говорили в УФАС. По данным сайта компании, сеть АЗС "Трасса" состоит из 57 современных автозаправочных комплексов на территории Москвы и Московской области. Судя по карте, в границах МКАД расположена лишь одна АЗС компании (в Дегунино), основная же их часть относительно равномерно распределена на пространстве между МКАД и ЦКАД. Что думают эксперты? Еще в августе эксперты, опрошенные РБК, считали банкротство "ЕвроТранса" весьма вероятным. "Будут наверняка инициативы эмитента провести общее собрание владельцев облигаций (ОСВО), чтобы провести реструктуризацию облигационного долга. Но у него розничные выпуски облигаций, и собрать в таких выпусках кворум, как показывает практика, почти невозможно", – предполагал Андрей Ховрин из фирмы “Иволга Капитал”. Иван Таскин из "Вектор Капитал" соглашался с тем, что компанию ждет банкротство. В реструктуризацию он не верил, так как держатели облигаций – слишком дробная группа инвесторов. Никита Бороданов из ФГ "Финам" указывал: "Компания еще может погасить задолженность с опозданием или попытаться договориться о реструктуризации, однако доступ к новым рыночным заимствованиям для нее фактически закрыт. Наиболее вероятные дальнейшие сценарии – переговоры с кредиторами, продажа активов, реструктуризация долга либо банкротство".