Бочкарев: два межстанционных перехода на БКЛ строятся горным способом

Два подземных пешеходных перехода на Большой кольцевой линии Московского метрополитена строятся горным способом. Они свяжут уже открытые станции “Авиамоторная” и “Электрозаводская” с одноименными станциями радиальных веток, заявил заммэра по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев. "В ходе реализации программы развития столичного метрополитена при строительстве подземных тоннелей помимо механизированной щитовой проходки применяется горный способ", - отметил Бочкарев. Такой метод необходим преимущественно при сооружении вспомогательных объектов, к примеру, переходов, камер съездов, вентиляционных камер, подсобных помещений. Со своей стороны, гендиректор АО “Мосинжпроект” Юрий Кравцов рассказал, что проходка горным способом ведется и на других площадках строящегося метро в непосредственной близости с уже функционирующими участками. В частности, такой способ используется при строительстве оборотных тупиков у станции “Новаторская” Троицкой линии. "Еще один объект такого рода - ствол шахты на строящейся Рублево-Архангельской линии между будущей станцией “Звенигородская” и действующей станцией “Шелепиха” БКЛ. Готовность вертикальной выработки оценивается на две трети", - добавил Кравцов. Всего предстоит пройти таким образом 324 погонных метра в течение года. За первое полугодие пройдено более 250.