Станция Мытищи в фотолетописи Победы

1942 год. Редкий кадр - эшелоны с боевой техникой идут через станцию Мытищи с Урала и из Сибири на Москву, чтобы потом отправиться на фронт, линия которого в 1942 году уже отодвинулась от рубежей столицы. Редкий он потому, что просто так щелкать затвором вблизи военных объектов и стратегически важных железнодорожных узлов в те времена было нельзя. На снимке военных лет станция Мытищи безошибочно опознается по характерному силуэту старинной водонапорной башни, которая сохранилась до сих пор. Это настоящий шедевр промышленной архитектуры конца XIX века - единственный объект, который дает представление о том, как выглядел комплекс сооружений вагонного завода, положившего начало становлению Мытищ как города. Непосредственно в ансамбль завода башня не входила, но была сделана с ним в едином стиле и была построена предположительно в 1896 году по проекту знаменитого архитектора Льва Кекушева, автора здания мытищинского железнодорожного вокзала. Буквально несколько лет назад удалось добиться включения мытищинской водонапорной башни в перечень выявленных объектов культурного наследия Московской области как памятника истории и культуры. Можно с высокой долей вероятности утверждать, что башня является и памятником военной истории. Дело в том, что в начале войны начались отключения электроэнергии. Участок Москва-Пассажирская-Ярославская - Мытищи был электрифицирован 29 августа 1929 года и стал вторым электрифицированным в СССР, а 12 лет спустя железнодорожникам вновь пришлось переходить с электровозов на паровозы. А где паровозы - там и бесперебойное водоснабжение станции. Водонапорная башня стала стратегическим объектом. Сама Ярославская ветка железной дороги с началом битвы под Москвой стала для советских войск дорогой жизни. Одной из четырех железнодорожных линий, которые функционировали на тот момент: Рязанская, Ярославская, Казанская, Нижегородская (Горьковская). Малое кольцо, по которому сейчас ходят поезда МЦК, позволяло быстро перебрасывать составы с одного направления на другое, что сыграло решающую роль в снабжении фронта. Часть составов перегоняли по ночам с использованием светомаскировки. Цистерны с топливом маскировали под обычные теплушки. Германская авиация регулярно совершала налеты и на депо. Главными целями, как правило, становились “горловины” станций, самые сложные участки путей, где пересекаются ветки, - их сложнее всего восстанавливать, а также водонапорные башни. Если одна из них была уничтожена, то движение останавливалось, так как паровозы не могли заправляться водой. Через станцию Мытищи на фронт шли поезда с военной техникой и топливом, в обратном направлении санитарные эшелоны везли раненых. Многие московские заводы эвакуировались, поезда также шли через Мытищи. Отсюда отправлялись новобранцы на фронт, здесь делали остановку эшелоны с солдатами из Сибири и с Дальнего Востока, которых потом перебрасывали к Москве. Почетный гражданин Мытищ генерал Афанасий Павлович Белобородов вспоминал, как при длительной остановке эшелона с войсками 78-й стрелковой дивизии на станции Мытищи 22 октября 1941 года был организован митинг с участием местных жителей, укрепивший боевой дух солдат и офицеров. Фронтовые будни станции Мытищи запечатлел советский фотограф, мастер фоторепортажа, фронтовой корреспондент Сергей Николаевич Струнников. Он известен снимками тела Зои Космодемьянской, кадров, запечатлевших оборону Москвы и жизнь блокадного Ленинграда, Сталинградскую битву и других исторических фотодокументов. Воспитанник операторского отделения Государственного кинотехникума, Струнников в 30-е годы работал помощником на студии “Межрабпомфильм” в съемочной группе Всеволода Пудовкина, сотрудничал с красноармейской газетой "На боевом посту", в качестве фотокорреспондента “Главсевморпути” принял участие в полярной экспедиции ледокола “Красин”. В августе 1941 года Струнников был приглашен фотокорреспондентом в газету “Правда”, с октября стал военным фотокорреспондентом. Снимал оборону Москвы, работал в немецком тылу, на передовой. Фотографии публиковались в “Правде”. Старший лейтенант Струнников погиб 22 июня 1944 года под Полтавой при бомбежке на военном аэродроме, вместе с боевыми товарищами отражая атаку из зенитного орудия и сбив немецкий бомбардировщик, который упал и взорвался поблизости. Вечная память и вечная слава Героям Великой войны!