Кингисеппский машиностроительный завод вышел из ОСК

Владелец Кингисеппского машиностроительного завода через полгода заявил о выходе из большой госструктуры. Планируется, что так быстрее пойдет разработка судовых двигателей. Параллельно развивалась история с задержкой зарплат работягам. Как сообщает 14 января РИА Новости со ссылкой на собственника Кингисеппского машиностроительного завода Михаила Даниленко, военно-промышленный холдинг вышел из состава Объединенной судостроительной корпорации (ОСК). Сотрудничество с этой структурой КМЗ продолжит как самостоятельный партнер. "Продолжим сотрудничество с ОСК в части изготовления отдельных узлов и, возможно, постройки испытательного стенда. Сейчас мы находимся в переговорном процессе. В будущем КМЗ может быть значительно более эффективен и полезен для ОСК в части изготовления двигателей как отдельный партнёр с коммерческими стандартными работами и быстрыми алгоритмами реализации, высокой скоростью принятия решений, необходимым авантюризмом в хорошем смысле этого слова в части технических и технологических решений", - цитирует агентство Михаила Даниленко. Владелец КМЗ отметил, что с Объединенной судостроительной корпорации реализован "большой проект подготовки значительного объема документации для создания малооборотного двигателя, разработан стратегический план для его реализации". Реализация больших проектов в статусе отдельного партнера, по мнению Даниленко, станет более эффективна. Особенно в части опытно-конструкторской работы и освоения продуации. Кингисеппский машиностроительный завод вошел в состав ОСК летом 2025 года. Целью называлась разработка и создание судовых малооборотных двигателей для крупнотоннажного флота: танкеров, балкеров, газовозов и других судов. Ранее "Фонтанка.ру" сообщала, что к ноябрю 2025-го персонал КМЗ столкнулся с задержкой зарплат. Оказались не выплачены премии рабочих. После публикации сотрудники предприятия говорили о выплате средств, прокуратура - о системных нарушениях. Что касается разработок, то 47news совсем недавно рассказывал о споре изобретателя с КМЗ. Речь шла о технологиях для Т-образного соединения трехслойных судов из полимерного композиционного материала. Этот способ также помогает создавать узел соединения. Официальное название изобретения – "Быстроходное судно с газовой смазкой днища". Фрунзенский районный суд Петербурга обязал предприятие выплатить изобретателю 363 815 рубля и четыре копейки.