В Финском заливе ледоколы больше не нужны. Зимняя навигация — всё

Танкеры и сухогрузы, идущие в порты Ленобласти и Санкт-Петербурга, могут не просить помощи ледоколов. В Финском заливе 14 апреля официально завершился период ледокольных проводок, а, следовательно, и зимняя навигация 2025-2026 годов. Она получилась непростой, - в период февральских морозов в Финский залив пришлось перебрасывать из Арктики два дополнительных ледокола, в том числе атомный. Письма-уведомления о разрушении ледового покрова в восточной части Финского залива последовательно заинтересованным контрагентам отправили капитаны портов Усть-Луга, Приморск, Высоцк, Выборг и Большого порта Санкт-Петербург. А за ними о завершении периода ледокольной проводки проинформировал руководитель ФГБУ "Администрация морских портов Балтийского моря" Пётр Паринов. О том, что ледоколы завершили свою работу в Финском заливе, 14 апреля сообщил и подведомственный Росморречфот. По данным Федерального агентства морского и речного транспорта, в российских морских портах Финского залива ледоколы обеспечили проводку свыше 3,5 тысяч судов. Как отметили в Минтрансе, обстановка в заливе наиболее трудная была на подходах к морским портам Приморск и Усть-Луга, - там наблюдалось сильное сжатие льда, которое усложняло работу ледоколов. Площадь ледового покрова к концу февраля достигала 309 тысяч км². Отметим, что пришедший в феврале на помощь в Финский залив атомный ледокол "Сибирь" является судном "Росатома".