В Суэцком канале застряли $ 10 млрд

Третьи сутки администрация Суэцкого канала не может снять с мели гигантский контейнеровоз Ever Given и у одной из самых оживленных транспортных артерий мира застряли суда с грузом стоимостью около $ 10 млрд. Эксперты оценивают, что операция продлится до воскресенья или понедельника. Как сообщало EADaily, собственник судна привлек к работам спасателей, которые поднимали подлодку «Курск» в 2000 году. По подсчетам Lloyd’s List, со стороны Красного моря застряли суда с грузом общей стоимостью $ 5,1 млрд, а со стороны Средиземного — $ 4,5 млрд. Агентство Bloomberg отмечает, что подсчеты были грубыми. При этом Lloyd’s List оценивал 165 судов, тогда как, по данным навигационных порталов, писало EADaily, из-за блокировки Суэцкого канала там скопилось уже около 200 судов. Иллюстрация: vesselfinder.com. Среди них — более 60 танкеров. Менее половины из них перевозит сырую нефть, но ее объем, по оценке Vortexa, составляет 13 млн баррелей, что эквивалентно $ 800 млн. Остальные танкеры транспортируют более дорогу продукцию — нефтепродукты, СПГ и СУГ. Кроме того, сам застрявший контейнеровоз, например, по данным его японского собственника, перевозит товары общей стоимость около $ 1 млрд. Сегодня, на третьи сутки, мегасудно продолжало перекрывать Суэцкий канал и очередную попытку его освободить запланировали на вечер, по данным властей Тайваня. В то же время эксперты уже говорят о том, что операция займет более долгий срок. «Я не могу исключать, что она может продлиться недели, если судно действительно застряло и придется его разгружать и проводить углубительные работы», — сказал исполнительный директор Boskalis Westminster Петер Бердовски в интервью нидерландскому телевидению. 400-метровое судно стоит почти перпендикулярно каналу шириной 151 метр и село на мель как носом, так и кормой. К Ever Given сегодня направлялись четыре дреджера. Как сообщало EADaily , собственник контейнеровоза вызвал на помощь команду SMIT Salvage. Это — спасательное подразделение нидерландской Royal Boskalis Westminster NV, которое в 2000 году участвовало в операции по спасению подводной лодки «Курск». Совместно с Mammoet специалисты SMIT поднимали подлодку со дна Баренцева моря, предварительно разрезав корпус. После этого транспортировали ее в док. В 2012 году спасатели SMIT откачивали топливо из круизного лайнера Costa Concordia, который сел на мель в Италии. Один из возможных вариантов — это облегчить контейнеровоз. Для этого потребуется выкачать из судна балластные воды и топливо. В крайнем случае, придется снимать вертолетом контейнеры, которых на борту 20 тысяч. Такой вариант займет время до воскресенья или понедельника, сказал Bloomberg специалист по спасению Ник Слоане. В 2012 году он руководил снятием с мели в Италии круизного судна Costa Concordia. Wood Mackenzie оценивает, что дополнительная задержка сильнее повлияет на контейнерные перевозки, чем на транспортировку нефти, нефтепродуктов и СПГ. Хотя собственники танкеров уже выиграли. Впервые с февраля они начали получать прибыль — в $ 626 с танкера. Из-за сокращения добычи стоимость фрахта танкеров упала ниже прибыльности. Суэцкий канал протяженностью 193 километра принимает на себя ежегодно 12% мировых торговых перевозок. Через него проходит 10% всех поставок нефти и 8% — СПГ. Со стороны Средиземного моря продолжает стоять российский танкер СПГ «Маршал Василевский». Предназначенное для Калининграда судно перевозит сейчас груз из Египта в Азию. Ждут открытия канала и ракетный корвет Балтийского флота «Стойкий». Его сопровождает танкер «Кола», который передает по АИС, что по-прежнему находится у входа в Суэцкий канал в Красном море. Корвет и танкер участвовали в феврале в учениях в Оманском заливе и Индийском океане и возвращаются обратно. «Авария произошла во вторник утром в основном из-за отсутствия видимости из-за пыльной бури, скорость ветра достигала 40 узлов. Это привело к потере способности управлять кораблем, а затем дрейфовать», — сообщила вчера, 24 марта, администрация Суэцкого канала. Фрахтователь, тайваньская Evergreen Line, сообщал, что контейнеровоз отклонился от курса из-за неожиданного сильного ветра. Собственник судна, японская Shoei Kisen, уже принес извинения за блокировку канала, добавив, что экипаж из 25 человек не пострадал и никаких утечек топлива в канал не было.