Амурский судозавод опаздывает со сроками сдачи новых паромов из-за COVID-19

Амурский судостроительный завод из-за ограничений въезда иностранных специалистов может сдвинуть сроки передачи ПАО "Государственная транспортная лизинговая компания" (ГТЛК) двух новых паромов для сообщения Ванино-Холмск. В планах предприятия до конца 2020 года передать оба судна заказчику.При этом заводу необходимо получить разрешение на использование иностранного оборудования, которое будет установлено на паромах. Выдать документ и проверить правильность монтажа имеют право только сертифицированные специалисты из-за рубежа.— Но пока закрыто международное авиасообщение они не смогут прилететь к нам. Этот момент может повлиять на сроки сдачи, — отметил представитель ГТЛК.По данным сайта АСЗ, на предприятии началась сборка корпуса грузопассажирского парома "Василий Ощепков", который будет состоять из восьми блоков и курсировать в сложных климатических условиях Охотского моря. Конструкция носа парома позволяет колоть лед толщиной до 1,5 метров.— Новые паромы должны обеспечить бесперебойное сообщение между Сахалином и материком вне зависимости от сезона и погодных условий. Грузовые палубы вмещают 30 ж/д вагонов, 48 грузовых автопоездов, 28 легковых автомобилей. Пассажировместимость каждого судна — 150 человек, — отмечают на предприятии. Первый сформированный блок будущего грузопассажирского автомобильно-железнодорожного парома проекта CNF11CPD 00300 покинул строительный эллинг 15 мая. На заказе начался новый технологический этап – сборка корпуса судна. Всего судостроителям предстоит вывести из цеха восемь блоков.— На первую блок-секцию уже погружены якорно-швартовные лебедки, оборудование общекорабельной системы, вентиляторы, кондиционеры, установлены фундаменты под оборудование. Подводная часть блок-секции окрашена на 100%, надводная – на два слоя, окончательная окраска предстоит после формирования корпуса и спуска судна на воду, — рассказали сотрудники судозавода. Сварка корпуса завершится к 12 июля, и будут начаты работы по подготовке к монтажу линии вала, который по графику должен начаться в начале августа. Спуск парома планируется произвести в конце сентября.Большая готовность блоков и максимальное насыщение их оборудованием и трубопроводами позволит сильно сократить время формирования корпуса и даст амурским корабелам возможность сократить общее время строительства.Однако ситуация с коронавирусной инфекцией может повлиять на сроки прибытия контрагентов для монтажа и пуско-наладочных работ. Напомним, что предприятие "Амурский судостроительный завод" (АСЗ, Комсомольск-на-Амуре, входит в "Объединенную судостроительную корпорацию", ОСК) в январе-марте 2020 года сократило чистый убыток по РСБУ на 32,5% по сравнению с показателем аналогичного периода 2019 года — до 402 миллионов рублей. Об этом говорится в отчетности предприятия.Фото: администрация Комсомольска СПРАВКАГТЛК заказала у Амурского завода (Комсомольск) два парома для линии Ванино-Холмск в 2016 году. Закладка их состоялась в июне 2017 года. Изначально работы должны были быть завершены к концу 2019 года, но затем сроки были сдвинуты. Как сообщало правительство Хабаровского края в начале прошлого года, исполнение контракта по изготовлению паромов из-за санкционных ограничений сдвинулись. Стоимость судов изначально составляла 9,8 миллиардов рублей. Предприятие вынуждено увеличивать стоимость каждого парома почти на 1 миллиард рублей. ГТЛК поставляет в лизинг технику и оборудование для авиационных, транспортных компаний и других отраслей.АСЗ — крупнейшее судостроительное предприятие на Дальнем Востоке, владеет производственными мощностями и технологиями для строительства и ремонта кораблей и судов военного и гражданского назначения водоизмещением до 25 тысяч тонн.