Камчатка мечтает забрать землю у Минобороны

Камчатке в последние годы удалось отказаться от практики ремонта и обслуживания морских судов в других регионах страны и за её пределами, – сообщает Vostok.Today. В 2025 году объем рынка судоремонтных работ на полуострове вырос на 20 процентов по сравнению с предыдущим периодом. Камчатка собственными силами ремонтирует до шестидесяти средне- и малотоннажных судов в год. Главными проблемами развития судоремонта в крае остаются: дефицит причалов и нехватка защищенных стоянок. Если начинать создавать инфраструктуру своими силами, то стоимость работ будет неподъёмной для бизнеса, за это никто не возьмётся. Судно на ремонте в доках «Рем-Нова ДВ» / фото: канал Владимир Солодов в Мах Необходимые портовые участки есть в собственности Министерства обороны России. Правительство Камчатки добивается передачи этих земельных участков в краевую собственность, напирая на то, что военное ведомство их никак не использует. Ранее мы писали: «Строительство парома «Петропавловск» дорожает и не заканчивается» Губернатор Камчатки Владимир Солодов заявил, что уже есть инвестор, который готов серьёзно вложится в проект развития судоремонта в Петропавловске-Камчатском и за собственные средства построить современный комплекс со слипами и новыми причалами на этой территории. Но, как показывает практика, имущественные споры с военным ведомством могут тянуться годами и даже десятилетиями. Справка Vostok.Today: Судоремонтная компания «Рем-Нова ДВ» (входит в состав группы компаний «Норебо») – резидент территории опережающего развития «Камчатка». Крупнейший в России рыбопромышленный холдинг «Норебо» начал создавать судоремонтный кластер в Петропавловске-Камчатском в 2021 году. Судоремонтное предприятие «Рем-Нова ДВ» финансируется за счет средств ВЭБ.РФ. Полностью четыре судоремонтных дока должны заработать к концу 2027 году. Не трудно догадаться, что именно холдинг «Норебо» является тем загадочным инвестором, который готов финансировать расширение судоремонта на Камчатке.