Расследование дела о крушении пассажирского самолета Ан-24 в Амурской области вышло на завершающую стадию. Заключение судебной экспертизы причин авиакатастрофы, произошедшей 24 июля 2025 года, совпадает с выводами межгосударственного авиационного комитета (МАК), сообщает «Интерфакс» со ссылкой на руководителя Восточного МСУТ СКР Алексея Александрова. «В настоящее время расследование уголовного дела находится на завершающей стадии, получено заключение сложной и длительной летно-технической судебной экспертизы, с которым в настоящее время знакомятся потерпевшие и их представители, а также представители обвиняемых и их защитников», — отметил Александров. Постановление об обвинении вынесено в отношении командира воздушного судна и второго пилота. С заключением знакомятся родственники погибшего экипажа. «В целом результаты экспертизы подтверждают первоначальную версию следствия об ошибках экипажа воздушного судна. Воздушное судно было исправным, отказов летного оборудования не было, в момент столкновения с земной поверхностью двигатели работали», — уточнил руководитель Восточного МСУТ. Эксперты также подтвердили, что качество топлива соответствовало техническим требованиям, а погодные условия не оказывали существенного влияния при заходе воздушного судна на посадку. По оценке следствия, результаты экспертизы согласуются с выводами, к которым пришли специалисты МАК: при построении маневра для захода на посадку экипаж некорректно по приборам определил высоту, в результате в действительности полет проходил на высоте, примерно на 600 метров ниже заданной, и в итоге воздушное судно столкнулось с кронами деревьев, а затем и с землей. Напомним, 24 июля прошлого года Ан-24 авиакомпании «Ангара», следовавший по маршруту Хабаровск — Благовещенск — Тында, перестал выходить на связь после ухода на второй круг перед посадкой в Тынде. Обломки самолета были обнаружены в тайге в 16 километрах от Тынды. На борту находились 48 человек, никто не выжил. Фото: t.me/vm_sut - Россия
- Северо-Западный
-
Центральный
- Белгородская область
- Брянская область
- Владимирская область
- Воронежская область
- Ивановская область
- Калужская область
- Костромская область
- Курская область
- Липецкая область
- Москва
- Московская область
- Орловская область
- Рязанская область
- Смоленская область
- Тамбовская область
- Тверская область
- Тульская область
- Ярославская область
- Южный
- Северо-Кавказский
- Приволжский
- Уральский
- Сибирский
- Дальневосточный
Выбрать субъект
Дальневосточный федеральный округ
- Все субъекты
- Белгородская область
- Брянская область
- Владимирская область
- Воронежская область
- Ивановская область
- Калужская область
- Костромская область
- Курская область
- Липецкая область
- Москва
- Московская область
- Орловская область
- Рязанская область
- Смоленская область
- Тамбовская область
- Тверская область
- Тульская область
- Ярославская область
Расследование дела о крушении Ан-24 в Приамурье вышло на завершающий этап
Расследование дела о крушении пассажирского самолета Ан-24 в Амурской области вышло на завершающую стадию. Заключение судебной экспертизы причин авиакатастрофы, произошедшей 24 июля 2025 года, совпадает с выводами межгосударственного авиационного комитета (МАК), сообщает «Интерфакс» со ссылкой на руководителя Восточного МСУТ СКР Алексея Александрова. «В настоящее время расследование уголовного дела находится на завершающей стадии, получено заключение сложной и длительной летно-технической судебной экспертизы, с которым в настоящее время знакомятся потерпевшие и их представители, а также представители обвиняемых и их защитников», — отметил Александров. Постановление об обвинении вынесено в отношении командира воздушного судна и второго пилота. С заключением знакомятся родственники погибшего экипажа. «В целом результаты экспертизы подтверждают первоначальную версию следствия об ошибках экипажа воздушного судна. Воздушное судно было исправным, отказов летного оборудования не было, в момент столкновения с земной поверхностью двигатели работали», — уточнил руководитель Восточного МСУТ. Эксперты также подтвердили, что качество топлива соответствовало техническим требованиям, а погодные условия не оказывали существенного влияния при заходе воздушного судна на посадку. По оценке следствия, результаты экспертизы согласуются с выводами, к которым пришли специалисты МАК: при построении маневра для захода на посадку экипаж некорректно по приборам определил высоту, в результате в действительности полет проходил на высоте, примерно на 600 метров ниже заданной, и в итоге воздушное судно столкнулось с кронами деревьев, а затем и с землей. Напомним, 24 июля прошлого года Ан-24 авиакомпании «Ангара», следовавший по маршруту Хабаровск — Благовещенск — Тында, перестал выходить на связь после ухода на второй круг перед посадкой в Тынде. Обломки самолета были обнаружены в тайге в 16 километрах от Тынды. На борту находились 48 человек, никто не выжил. Фото: t.me/vm_sut




