В Хабаровском крае попытаются возродить судоремонтный завод «Якорь»

Один из старейших судоремонтных заводов Дальнего Востока, «Якорь», расположенный в городе Советская Гавань Хабаровского края, попытаются вернуть к жизни. Сделать это будет очень непросто – с момента распада СССР некогда мощное предприятие, фактически, лежит в руинах. За помощью губернатор региона Дмитрий Демешин обратился к президенту РФ Владимиру Путину. Подробности в материале Vostok.Today. Ранее мы писали: В Хабаровском крае вернули государству несуществующий «Якорь» О необходимости наращивания судоремонтных мощностей в регионе Дмитрий Демешин заявил на стратегической сессии, посвященной развитию рыбохозяйственного комплекса. Рыбная отрасль в Хабаровском крае, в целом, чувствует себя совсем не плохо. На территории региона работают порядка 100 промысловых и перерабатывающих предприятий, на производствах там заняты более 5000 человек. Доля Хабаровского края в общероссийском вылове составляет 10%. Беда у отрасли одна: флот ремонтировать негде. Можно, конечно, уходить в другие субъекты и даже дружественные страны. Но, как известно, дома оно надежнее и дешевле. От мощного судоремзавода "Якорь" сейчас осталось одно название / фото: Pxhere.com По словам Дмитрия Демешина, у края есть все, для полноценного развития рыбопромысловой отрасли: от богатейших запасов водных биоресурсов до выгодного географического положения, позволяющего продавать и на экспорт, и на внутренний рынок: регион наделен идеальной транспортной доступностью. Дело за судоремонтом: «Сегодня наши предприятия вынуждены ремонтировать флот за рубежом, в Республике Корея, в Китае», - подчеркнул Демешин. Президент ВАРПЭ Герман Зверев проинформировал о том, что суммарная численность флота на Дальнем Востоке составляет 718 промысловых судов, а ежегодная потребность в доковых ремонтах составляет 287 единиц. При этом все судоремонтные предприятия ДФО, суммарно, в год способны отремонтировать только 80 судов. Это 27% от потребности. Ранее мы писали: Приплыли: дорогой флот по инвестквотам в ДФО построили, а ремонтировать его негде Об этой проблеме Vostok.Today писало еще в августе 2021 года. Именно тогда ВАРПЭ озвучило неутешительные данные о том, что мощностей судоремонта в России, а не только в ДФО, крайне недостаточно. Для обновления фондов требовалось не менее 15 млрд рублей – в ценах 2021 года. Напомним, в мае 2026 года судоремонтный завод «Якорь» в Советской Гавани был расприватизирован. Предприятие, некогда входившее в состав Министерства морского флота СССР, после распада Союза было приватизировано незаконно. Свою позицию прокуратура края доказала в суде. «Якорь» вернулся в собственность государства. Самого завода к этому моменту уже, прак5тически, не существовало. «Якорь» как судоремонтная верфь, прекратил свое существование в 2007 году – тоже по решению суда. Но остались 40 объектов недвижимости и огромные земельные участки. Вот они –то и перешли в собственность Российской Федерации. Таким образом, если инициатива Дмитрия Демешина найдет поддержку у президента России Владимира Путина, речь пойдет, строго говоря, не о возрождении, а о создании нового современного и, конечно, более компактного и мобильного судоремонтного предприятия с нуля.