Рост грузовых потоков из западной части части России в восточную создает серьезную нагрузку на порты Дальнего Востока и железную дорогу. Пропускная мощность жд погранпереходов в КНР в десятки раз ниже, чем требуется в настоящее время. Об этом говорится в докладе Банка России, сообщает ИА PrimaMedia. "После введения санкций увеличился спрос на перевозки по маршруту Россия — Китай, грузопотоки переориентировались в восточном направлении, выросла нагрузка на порт Владивосток и железную дорогу. Объем заявленных грузоперевозок значительно превышает пропускную способность инфраструктуры. В частности, общая пропускная способность всех железнодорожных пограничных пунктов в направлении Китая в 20 раз меньше имеющихся заявок на пересечение границы. В этих условиях вводятся новые пограничные переходы", — отметил главный экономист Экономического управления Дальневосточного ГУ Банка России Антон Гулевич. Так, в июне запущен первый автомобильный мост между Россией и Китаем в Амурской области. В Хабаровском крае в июле после двухлетнего перерыва возобновилась работа пункта пропуска Покровка. Увеличился грузооборот через речные торговые порты, что позволяет избежать "узких" мест на Байкало-Амурской магистрали. В ближайшее время будет открыт четвертый железнодорожный пограничный переход между Россией и Китаем в ЕАО, что позволит существенно снизить нагрузку на Транссибирскую магистраль. Открытая в июле новая автомобильная скоростная дорога в обход Хабаровска обеспечивает выход сети российских автодорог к крупным портам Хабаровского и Приморского краев. На фоне переориентации грузопотоков с запада на восток в Дальневосточном федеральном округе продолжают реализовываться проекты по развитию транспортной инфраструктуры. Об этом говорится в очередном выпуске доклада "Региональная экономика: комментарии ГУ", опубликованном на сайте Банка России. Напомним, источником информации для доклада "Региональная экономика: комментарии ГУ" является мониторинг нефинансовых предприятий, который проводят главные управления Банка России. - Россия
- Северо-Западный
-
Центральный
- Белгородская область
- Брянская область
- Владимирская область
- Воронежская область
- Ивановская область
- Калужская область
- Костромская область
- Курская область
- Липецкая область
- Москва
- Московская область
- Орловская область
- Рязанская область
- Смоленская область
- Тамбовская область
- Тверская область
- Тульская область
- Ярославская область
- Южный
- Северо-Кавказский
- Приволжский
- Уральский
- Сибирский
- Дальневосточный
Выбрать субъект
Дальневосточный федеральный округ
- Все субъекты
- Белгородская область
- Брянская область
- Владимирская область
- Воронежская область
- Ивановская область
- Калужская область
- Костромская область
- Курская область
- Липецкая область
- Москва
- Московская область
- Орловская область
- Рязанская область
- Смоленская область
- Тамбовская область
- Тверская область
- Тульская область
- Ярославская область
Пропускная мощность погранпереходов ДФО по "железке" в КНР в 20 раз ниже, чем нужно - ЦБ
Рост грузовых потоков из западной части части России в восточную создает серьезную нагрузку на порты Дальнего Востока и железную дорогу. Пропускная мощность жд погранпереходов в КНР в десятки раз ниже, чем требуется в настоящее время. Об этом говорится в докладе Банка России, сообщает ИА PrimaMedia. "После введения санкций увеличился спрос на перевозки по маршруту Россия — Китай, грузопотоки переориентировались в восточном направлении, выросла нагрузка на порт Владивосток и железную дорогу. Объем заявленных грузоперевозок значительно превышает пропускную способность инфраструктуры. В частности, общая пропускная способность всех железнодорожных пограничных пунктов в направлении Китая в 20 раз меньше имеющихся заявок на пересечение границы. В этих условиях вводятся новые пограничные переходы", — отметил главный экономист Экономического управления Дальневосточного ГУ Банка России Антон Гулевич. Так, в июне запущен первый автомобильный мост между Россией и Китаем в Амурской области. В Хабаровском крае в июле после двухлетнего перерыва возобновилась работа пункта пропуска Покровка. Увеличился грузооборот через речные торговые порты, что позволяет избежать "узких" мест на Байкало-Амурской магистрали. В ближайшее время будет открыт четвертый железнодорожный пограничный переход между Россией и Китаем в ЕАО, что позволит существенно снизить нагрузку на Транссибирскую магистраль. Открытая в июле новая автомобильная скоростная дорога в обход Хабаровска обеспечивает выход сети российских автодорог к крупным портам Хабаровского и Приморского краев. На фоне переориентации грузопотоков с запада на восток в Дальневосточном федеральном округе продолжают реализовываться проекты по развитию транспортной инфраструктуры. Об этом говорится в очередном выпуске доклада "Региональная экономика: комментарии ГУ", опубликованном на сайте Банка России. Напомним, источником информации для доклада "Региональная экономика: комментарии ГУ" является мониторинг нефинансовых предприятий, который проводят главные управления Банка России. Главное в регионе
08:24, 17 сентября 2026
Следственное управление СК России по Сахалинской области предупреждает об ответственности за управление питбайками
16:10, 14 сентября 2026
Завершено расследование уголовных дел в отношении организаторов незаконных азартных игр
13:00, 14 сентября 2026
АНОНС: Руководитель Якутского УФАС проведет личный прием граждан 17 сентября 
