Со дна озера Тургояк подняли более 40 тонн автопокрышек

Более 40 тонн автопокрышек подняли со дна озера Тургояк в Челябинской области. Накануне с берега увезли первую партию покрышек, относящихся к отходам III и IV класса опасности. Они будут отправлены в Коркино на одно из перерабатывающих предприятий для последующей утилизации и производства вторсырья, сообщил замминистра экологии Челябинской области Виталий Безруков. Работы по очистке акватории природного памятника Тургояк проходили в районе яхт-клуба «Заря». За неделю с помощью дайверов, эко-волонтеров общественной организации «ДИМСИ» со дна озера было поднято 28 автопокрышек от 45-тонных карьерных самосвалов БелАЗ и несколько десятков от легковых авто. «Несколько десятилетий сотни автомобильных покрышек пролежали на дне Тургояка. Они были привезены сюда, когда уровень воды был ниже, — с целью создания искуственной береговой линии для прежнего яхт-клуба и являлись частью пирса. В основном это шины от КамАЗов, БелАЗов. Со временем эти покрышки в воде начали разлагаться, и все вредные вещества поступали в озеро, которое является особо охраняемой природной территорией, тем самым наносили вред всей экосистеме водоема. Сейчас нам очень важно не только достать эти отходы, но и отправить их на переработку», — прокомментировал Виталий Безруков. По словам руководителя общественной организации «ДИМСИ», автора проекта «Экологический дайв-десант озер Южного» Павла Бубенкова, Тургояк полон сюрпризов. Например, за Золотым пляжем под водой можно найти футбольное поле, турники, брусья, в районе яхт-клуба «Заря» на глубине шесть метров затоплен пирс, к которому раньше швартовались яхты. «Тургояк — одно из немногих озер, которое не сохраняет свои берега. Со временем через 40 -50 лет под водой осталось то, что раньше размещалось на берегу, в том числе и покрышки. Если с шинами от легковых авто трудностей у нас не возникло, то с колесами от БелАЗа пришлось повозиться. На подъем одного весом в 1,5 тонны уходило в среднем 15-20 минут. И это при наличии специальной техники, команды. Нам даже пришлось нарушить некоторые технические требования при организации работы. Так, например, при применении крана водитель должен видеть, что вытаскивает, а тут ему пришлось довериться дайверам», — рассказал журналистам руководитель общественной организации «ДИМСИ» Павел Бубенков. Предприятие-переработчик ООО «ВторРесурс» планирует изготовить из старых шин вторсырье для производства резиновых покрытий, плиток, асфальта и других стройматериалов. Хочешь, чтобы в стране были независимые СМИ? Поддержи Znak.com