Субсидию на покупку электромобилей и гибридов могут уменьшить c 35% до 10%

Минпромторг обсуждает возможность корректировки программ льготного автокредитования и лизинга электромобилей и гибридов: рассматривается снижение размера скидки на покупку таких машин. Об этом газете рассказали собеседники в лизинговых компаниях и автопроме. Сейчас при покупке российских NEV-автомобилей (на новых источниках энергии) в кредит или лизинг государство субсидирует до 35% от цены, но не более 925 тыс. рублей. По словам источников Ъ, Минпромторг уже уведомил лизинговые компании о возможном сокращении скидки до 10%, но не более 500 тыс. рублей. «Если модель набирает от 2 500 баллов и более, то субсидия 35%, если не набирает, то субсидия 10%», – сказал один собеседников издания. По его словам, 2 500 баллов пока не набирает ни один NEV-автомобиль, производящийся в России. Другой источник сообщил, что срок вступления в силу изменений в итоге было решено отложить. В Минпромторге заявили, что с отраслевым сообществом разрабатывается новый подход к стимулированию спроса на электромобили и гибриды российского производства в рамках программ льготного автокредитования и лизинга. Так, обсуждается возможность сохранения скидки в размере 35% именно на высоколокализованные электромобили и гибриды. Другие модели электромобилей и гибридов, которые производятся в России в рамках СПИК, также смогут продолжить участвовать в программах на базовых условиях (скидка от 10% в зависимости от категории заемщика или типа транспортного средства), добавили в министерстве. В министерстве уточнили, что пока под изменения формируется нормативная база. «На данном этапе обе программы будут продолжать работать по прежним условиям (скидка на все электромобили и гибриды российского производства в размере 35%)», – заявили в Минпромторге. Источник газеты полагает, что решение о снижении размера скидки, вероятно, будет принято до конца текущего года. С предложением снизить порог скидки для электромобилей и гибридов при их покупке по программе льготного автокредитования в Минпромторг обратился производитель Evolute, сообщил управляющий партёр бренда Андрей Резников. «Мы видим хороший разгон рынка, и, конечно, логично снизить субсидию, чтобы большее количество людей могли ею воспользоваться», – сказал он. По словам г-на Резникова, по программе льготного автокредитования также обсуждается снижение размера скидки до 10%, но не более 500 тыс. рублей. Большие скидки приводят к быстрому исчерпанию программ субсидирования, лимиты которых не повышаются. В 2026 году в бюджете РФ на программу льготного автокредитования предусмотрено 20 млрд рублей, лизинга – 30 млрд рублей. Собеседник в автопроме согласен с тем, что решение «размазать» субсидию понятно в условиях дефицита бюджета. По мнению основателя и гендиректора EVM (производит электромобили и гибриды UMO в партнёрстве с «Яндексом» и заводом «Москвич») Ильи Рашкина, субсидии на электромобили и гибриды должны быть разными. «Снижение скидки для гибридов – включая подключаемые, если их добавят в программу, – поддерживаем: на электротяге они проезжают лишь 11–20% пути, и субсидия в основном оплачивает бензиновый пробег», – говорит он. По электромобилям, считает топ-менеджер, поддержку важно сохранить: программа создавалась именно для развития электротранспорта, под неё в этом году запущены новые производства. В «Москвиче», в линейке которого также есть электромобиль, от комментариев воздержались. Партнёр SBS Consulting Дмитрий Бабанский называет предложение сократить размер скидки на NEV-автомобили актуальным и своевременным, учитывая «ажиотаж вокруг бензина». Перераспределить объём поддержки, сделав её более массовой, видится логичным, говорит эксперт. Спрос на гибриды, согласно опросу Ъ среди дилеров, стабильно растёт. Лизинговые компании также подтверждают тенденцию. «В первом полугодии 2026 года около 63% электромобилей, приобретённых в «Европлане», были оформлены с использованием государственной программы субсидирования. Это подтверждает высокий спрос на меры господдержки и их влияние на решение о покупке у бизнесменов», – отмечает гендиректор ЛК «Европлан» Илья Ноготков. Коммерческий директор ГК «Интерлизинг» Антон Гуреев добавляет, что в июне количество лизинговых сделок с электромобилями в компании увеличилось на 90% относительно мая. «Поддержка позволила снизить стоимость электромобилей для юридических лиц, сделав их приобретение экономически целесообразным», – говорит он. Как считает г-н Гуреев, рост спроса на электромобили вызван не только конъюнктурными причинами (топливо, ключевая ставка), но и политикой государства (льготы, расширение сети ЭЗС). По данным «Автостата», за первую половину 2026 года продажи подключаемых гибридов (PHEV) выросли в 2,3 раза, до 30,7 тыс., чистых электромобилей (BEV) – на 5%, до 4,6 тыс. штук. Лидеры в сегменте электромобилей – Evolute, UMO, Avatr, Geely и Zeekr, гибридов – Voyah, Geely, Evolute, GAC и Lixiang.