В 2026 году на поддержание региональных дорог Брянской области будет направлено почти 2,6 миллиарда рублей

Решение об этом было принято правительством региона, которое скорректировало порядок распределения субсидий. Значительная часть средств, а именно 851,9 миллиона рублей, предназначена для столицы региона, Брянска. Мглинское городское поселение получит 113,71 миллиона рублей, город Клинцы — 107,41 миллиона, а Брянский район — 100 миллионов рублей. Постановление Правительства Брянской области, номер 359-п от 11 августа 2026 года и опубликованное на правовом портале 14 августа текущего года, также предусматривает выделение 1,385 миллиарда рублей на 2027 год и почти 1,418 миллиарда рублей на 2028 год. Важно отметить, что данные средства являются корректировкой ранее утвержденного распределения, а не дополнительным финансированием. История железнодорожного сообщения между Москвой и Брянском насчитывает более века. 13 августа 1899 года (1 августа по старому стилю) был запущен первый почтово-пассажирский поезд по новой магистрали. Строительство этой железной дороги имело огромное значение для экономического развития Брянского края, позволив ускорить доставку местной продукции в крупные города России. Изначально планировалось построить однопутную магистраль длиной более 430 километров. Новый железнодорожный маршрут призван был облегчить транспортировку леса, зерна, скота и продукции Мальцевских заводов в Москву, Киев и Санкт-Петербург. Несмотря на некоторые недоделки, первый поезд отправился по расписанию. Грузовые перевозки быстро набирали обороты, а пассажирское сообщение, поначалу скромное, постепенно развивалось. Московская конечная станция, изначально деревянное здание, впоследствии была заменена новым комплексом и в 1934 году была переименована в Киевский вокзал. Стоит отметить, что в настоящее время двухэтажный поезд Москва — Брянск входит в число наиболее востребованных в России, перевозя значительное количество пассажиров.