Неделей ранее БК со ссылкой на облправительство сообщало, что в Архангельской области пройдут испытания регионального турбовинтового самолета Ил-114-300. Накануне в аэропорт Талаги прибыли два среднемагистральных самолета – Sukhoi Superjet 100 и МС-21, производство которых осуществляет Объединенная авиастроительная корпорация по программе импортозамещения. Сегодня в главной воздушной гавани Архангельской области приземлился ближнемагистральный ИЛ-114-300. – Наш регион стал ключевой площадкой для испытаний противообледенительных систем. Суровые арктические условия – лучший экзамен на надежность и готовность техники к эксплуатации в сложных климатических зонах, – отметил в своих аккаунтах в соцсетях губернатор Архангельской области Александр Цыбульский. – Ил-114-300, с возможностями которого познакомились на прошлой неделе, – гордость отечественных инженеров. Машина создана полностью из российских комплектующих специально для региональных перевозок. Этот самолет – идеальное решение для Севера. Как рассказал главный конструктор АО «Ил» Михаил Алексеев, в испытаниях принимает участие бригада летно-технического обслуживания: инженеры, летчики-испытатели. – Самолет дооснащен специальным оборудованием – специалисты будут наращивать и «сбрасывать» лед, — пояснил он. – Наша задача – еще раз подтвердить, что машина может успешно работать в непростых условиях Арктики. По словам Михаила Алексеева, ранее аналогичная машина отлично показала себя как в условиях Индии, так и Якутска, где техническое обслуживание самолета при экстремально низких температурах не вызвало никаких проблем. – Эта машина чисто региональная, у нее своя энергетическая установка, свой трап. Ей, по большому счету, не нужно обслуживание силами сотрудников аэродрома. Минимальны и требования к взлетно-посадочной полосе, допускается даже грунтовое покрытие, – сказал главный конструктор. Как отметил министр транспорта Архангельской области Сергей Роднев, регион заинтересован в таких воздушных судах. – Для нас это один из самых ожидаемых самолетов. У него хорошие взлетно-посадочные характеристики, салон вмещает до 66 пассажиров. Все три типа самолетов экономичны, что положительно отразится на стоимости перелета. Планируется, что эти воздушные суда заменят парк Ан-26, Ан-24, Л-410 на перевозках внутри региона: в Котлас, на Соловки, Новую Землю, – отметил Сергей Роднев. Также планируется, что Ил-114-300 будет использоваться для доставки пассажиров на межрегиональных перевозках: в Мурманск, Санкт-Петербург, Петрозаводск, сообщает пресс-служба Губернатора и Правительства Архангельской области. - Россия
- Северо-Западный
-
Центральный
- Белгородская область
- Брянская область
- Владимирская область
- Воронежская область
- Ивановская область
- Калужская область
- Костромская область
- Курская область
- Липецкая область
- Москва
- Московская область
- Орловская область
- Рязанская область
- Смоленская область
- Тамбовская область
- Тверская область
- Тульская область
- Ярославская область
- Южный
- Северо-Кавказский
- Приволжский
- Уральский
- Сибирский
- Дальневосточный
Выбрать субъект
Архангельская область
- Все субъекты
- Белгородская область
- Брянская область
- Владимирская область
- Воронежская область
- Ивановская область
- Калужская область
- Костромская область
- Курская область
- Липецкая область
- Москва
- Московская область
- Орловская область
- Рязанская область
- Смоленская область
- Тамбовская область
- Тверская область
- Тульская область
- Ярославская область
В Талаги прибыли отечественные самолеты, которые будут испытывать в Поморье
Неделей ранее БК со ссылкой на облправительство сообщало, что в Архангельской области пройдут испытания регионального турбовинтового самолета Ил-114-300. Накануне в аэропорт Талаги прибыли два среднемагистральных самолета – Sukhoi Superjet 100 и МС-21, производство которых осуществляет Объединенная авиастроительная корпорация по программе импортозамещения. Сегодня в главной воздушной гавани Архангельской области приземлился ближнемагистральный ИЛ-114-300. – Наш регион стал ключевой площадкой для испытаний противообледенительных систем. Суровые арктические условия – лучший экзамен на надежность и готовность техники к эксплуатации в сложных климатических зонах, – отметил в своих аккаунтах в соцсетях губернатор Архангельской области Александр Цыбульский. – Ил-114-300, с возможностями которого познакомились на прошлой неделе, – гордость отечественных инженеров. Машина создана полностью из российских комплектующих специально для региональных перевозок. Этот самолет – идеальное решение для Севера. Как рассказал главный конструктор АО «Ил» Михаил Алексеев, в испытаниях принимает участие бригада летно-технического обслуживания: инженеры, летчики-испытатели. – Самолет дооснащен специальным оборудованием – специалисты будут наращивать и «сбрасывать» лед, — пояснил он. – Наша задача – еще раз подтвердить, что машина может успешно работать в непростых условиях Арктики. По словам Михаила Алексеева, ранее аналогичная машина отлично показала себя как в условиях Индии, так и Якутска, где техническое обслуживание самолета при экстремально низких температурах не вызвало никаких проблем. – Эта машина чисто региональная, у нее своя энергетическая установка, свой трап. Ей, по большому счету, не нужно обслуживание силами сотрудников аэродрома. Минимальны и требования к взлетно-посадочной полосе, допускается даже грунтовое покрытие, – сказал главный конструктор. Как отметил министр транспорта Архангельской области Сергей Роднев, регион заинтересован в таких воздушных судах. – Для нас это один из самых ожидаемых самолетов. У него хорошие взлетно-посадочные характеристики, салон вмещает до 66 пассажиров. Все три типа самолетов экономичны, что положительно отразится на стоимости перелета. Планируется, что эти воздушные суда заменят парк Ан-26, Ан-24, Л-410 на перевозках внутри региона: в Котлас, на Соловки, Новую Землю, – отметил Сергей Роднев. Также планируется, что Ил-114-300 будет использоваться для доставки пассажиров на межрегиональных перевозках: в Мурманск, Санкт-Петербург, Петрозаводск, сообщает пресс-служба Губернатора и Правительства Архангельской области.




