Все из-за габаритов транспорта. В Барнауле столкнулись с проблемами при выводе на линии белорусских трамваев. Об этом пишет издание «Банкфакс» со ссылкой на анонимного сотрудника «Горэлектротранса». Трамваи белорусского производства проходили обкатку в январе этого года, а вышли на городские маршруты с 1 февраля. При этом не обошлось без проблем. В первый день официального запуска один из вагонов не смог полностью проехать маршрут. Он забился пассажирами, и произошел сбой системы, исключающей зажим человека и не позволяющей тронуться с места с незакрытыми дверьми. В итоге людей высадили, а неполадку устраняли сотрудники местного предприятия и специалист, приехавший из нашей страны. Главной же проблемой стали габариты белорусских трамваев. Они не вписываются в часть маршрутов, например, у отечественных трамваев вынос при повороте достигает 1,8 метра, что создает трудности на некоторых разворотных кольцах и поворотах. Кроме того, есть проблемы и с опорами контактной сети. Они не везде стоят ровно и являются препятствием для габаритных вагонов. В барнаульских условиях сложности вызвало и то, что трамваи являются низкопольными. Снег на путях в городе чистят редко, и белорусские трамваи скользят по снежной подушке, что чревато повреждением тяговых двигателей и редукторов. В итоге собеседник издания сказал, что безопасными для белорусских трамваев являются три маршрута, а по пяти их лучше не пускать. По его словам, многие нюансы не были учтены при выборе техники, в результате они стали «головной болью» эксплуатирующего предприятия. Пока оно обкатывает вагоны на одном маршруте и рассматривает их выпуск на еще одну линию. - Россия
- Северо-Западный
-
Центральный
- Белгородская область
- Брянская область
- Владимирская область
- Воронежская область
- Ивановская область
- Калужская область
- Костромская область
- Курская область
- Липецкая область
- Москва
- Московская область
- Орловская область
- Рязанская область
- Смоленская область
- Тамбовская область
- Тверская область
- Тульская область
- Ярославская область
- Южный
- Северо-Кавказский
- Приволжский
- Уральский
- Сибирский
- Дальневосточный
Выбрать субъект
Алтайский край
- Все субъекты
- Белгородская область
- Брянская область
- Владимирская область
- Воронежская область
- Ивановская область
- Калужская область
- Костромская область
- Курская область
- Липецкая область
- Москва
- Московская область
- Орловская область
- Рязанская область
- Смоленская область
- Тамбовская область
- Тверская область
- Тульская область
- Ярославская область
Из-за белорусских трамваев в Барнауле начались проблемы
Все из-за габаритов транспорта. В Барнауле столкнулись с проблемами при выводе на линии белорусских трамваев. Об этом пишет издание «Банкфакс» со ссылкой на анонимного сотрудника «Горэлектротранса». Трамваи белорусского производства проходили обкатку в январе этого года, а вышли на городские маршруты с 1 февраля. При этом не обошлось без проблем. В первый день официального запуска один из вагонов не смог полностью проехать маршрут. Он забился пассажирами, и произошел сбой системы, исключающей зажим человека и не позволяющей тронуться с места с незакрытыми дверьми. В итоге людей высадили, а неполадку устраняли сотрудники местного предприятия и специалист, приехавший из нашей страны. Главной же проблемой стали габариты белорусских трамваев. Они не вписываются в часть маршрутов, например, у отечественных трамваев вынос при повороте достигает 1,8 метра, что создает трудности на некоторых разворотных кольцах и поворотах. Кроме того, есть проблемы и с опорами контактной сети. Они не везде стоят ровно и являются препятствием для габаритных вагонов. В барнаульских условиях сложности вызвало и то, что трамваи являются низкопольными. Снег на путях в городе чистят редко, и белорусские трамваи скользят по снежной подушке, что чревато повреждением тяговых двигателей и редукторов. В итоге собеседник издания сказал, что безопасными для белорусских трамваев являются три маршрута, а по пяти их лучше не пускать. По его словам, многие нюансы не были учтены при выборе техники, в результате они стали «головной болью» эксплуатирующего предприятия. Пока оно обкатывает вагоны на одном маршруте и рассматривает их выпуск на еще одну линию. 
